就在上個(gè)月，特斯拉的股價(jià)還在持續(xù)飆升，市值也一度超過200億美元，一時(shí)風(fēng)頭無兩。而上周，特斯拉旗艦車型Model S因碰撞起火，使得其在美股價(jià)當(dāng)日大跌6.2%，創(chuàng)今年7月16日以來的最大單日跌幅。該事件發(fā)生后，著名分析師卡羅也將特斯拉的股票評(píng)級(jí)從“跑贏大盤”下調(diào)至“中性”，并表示此次事故是特斯拉未來風(fēng)險(xiǎn)的“重要里程碑”。
在我國，汽車安全問題一直為消費(fèi)者所看重。在一段時(shí)間里，日系車的安全性讓國人敬而遠(yuǎn)之，而像沃爾沃這樣主打安全的豪華車企，雖然小眾，卻也讓一些偏愛安全的用戶情有獨(dú)鐘。如今雖然很多自主品牌車型安全性得到提高，不過很多時(shí)候，國內(nèi)汽車消費(fèi)者往往認(rèn)為國產(chǎn)車的安全性不如外國車，此次特斯拉起火事件算是給中國消費(fèi)者上了一課。
其實(shí)，即便是汽油車型，在遇到猛烈撞擊時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)燃燒，更何況是電動(dòng)車。但人們接受新生事物往往有個(gè)懷疑及適應(yīng)的過程。由此讓我想起去年國內(nèi)某車企一輛電動(dòng)車在撞擊起火后，國內(nèi)媒體對(duì)其的口誅筆伐，斷言國產(chǎn)電動(dòng)技術(shù)有多么不穩(wěn)定，大有將國產(chǎn)電動(dòng)車扼殺在搖籃中之勢(shì)。現(xiàn)在看來，剛被媒體盛贊為國外高端電動(dòng)神車的特斯拉也出現(xiàn)類似問題，是否可以說明并不是國產(chǎn)車不靠譜？
事實(shí)上，目前我國電動(dòng)車技術(shù)并不落后，原吉利汽車副總裁趙福全表示，特斯拉在技術(shù)上并無過人之處，只是勝在商業(yè)模式。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福更自信地聲稱，比亞迪可以“分分鐘”造出“特斯拉”。事實(shí)上，上汽、北汽、比亞迪等車企分別擁有各自獨(dú)特的電動(dòng)車技術(shù)，在新能源汽車時(shí)代即將來臨之時(shí)，國產(chǎn)品牌正在展現(xiàn)自己的力量，并很可能在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。希望國內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)我們的國產(chǎn)品牌多點(diǎn)信心、多些支持，讓自主品牌和國外品牌有一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如此最終受益者也將是消費(fèi)者。
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