我的有色網(wǎng)分析師李旬告訴記者，國外鋁材成本比國內(nèi)要高些，競爭力越來越弱。除高精尖外，大眾產(chǎn)品干不過中國企業(yè)。這個(gè)觀點(diǎn)也得到了著名鋁行業(yè)專家郎大展的認(rèn)同。
“憑什么這個(gè)市場就應(yīng)該是你的？誰規(guī)定了這個(gè)市場就別人不能進(jìn)入。這個(gè)市場誰來選擇，是用戶來選擇。”文獻(xiàn)軍的一席話得到了4年來過中國22次的國際鋁協(xié)秘書長RonKnapp的認(rèn)同。
十三五：擴(kuò)大鋁消費(fèi)領(lǐng)域
郎大展告訴記者，目前正在編寫《十三五鋁工業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見》。與以往都稱之為“規(guī)劃”不同的是，這一次稱之為指導(dǎo)意見。
近日，來自全國的各大鋁業(yè)企業(yè)將開會(huì)探討此事。郎大展更希望在“指導(dǎo)意見”中體現(xiàn)市場的作用，強(qiáng)調(diào)市場的調(diào)控作用。
“在十三五期間，要盡量擴(kuò)大鋁的消費(fèi)領(lǐng)域，比如在交通運(yùn)輸工具方面等。”郎大展告訴記者。
據(jù)悉，目前，包括忠旺在內(nèi)的一些國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)方向，忠旺與更多的交通運(yùn)輸領(lǐng)域的汽車、船舶、高鐵等客戶合作，把鋁擠壓產(chǎn)品進(jìn)行更深層次的加工做成可以供用戶直接使用的終端產(chǎn)品，比如高鐵整車車廂、全鋁車身新能源電動(dòng)公交客車等。
而擴(kuò)大鋁消費(fèi)領(lǐng)域，也有助于中國鋁產(chǎn)品搭上“一帶一路”和近期頒布的《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》的快車，從而加快走出去。
《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》中，明確鼓勵(lì)包括有色金屬工業(yè)等在內(nèi)12個(gè)行業(yè)積極開拓國際市場。
隨著“一帶一路”規(guī)劃在歐亞地區(qū)的預(yù)熱升溫與“再提速”，中國高鐵“走出去”的步伐加快，為高端車用鋁材提供了新的市場空間。《國內(nèi)外鋁擠壓材市場研究報(bào)告》顯示，目前國內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間，尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標(biāo)志的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。從整體來說，深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示：“在國家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用愈來愈普及，市場潛力巨大。
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