中國工業報原文配圖
在發布全太陽能動力汽車、引起業界關注的一年后，太陽能狂人李河君帶領他的團隊漢能薄膜發電集團（00566.HK）（以下簡稱“漢能”），7月29日又在北京發布了其稱之為建筑領域的顛覆性產品———漢能漢瓦。李河君說：“我們要把樹種到千家萬戶的屋頂上去。”
去年7月，李河君推出了4款據稱具有商業化前景的Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車，引起了業內外的極大關注，有力挺的也有質疑聲。李河君在接受媒體采訪時介紹，將太陽能作為汽車動力來源，漢能已籌劃了幾年。2014年，漢能集團將其移動能源戰略重點放在四個領域，分別是太陽能汽車、太陽能無人機、便攜式充電產品和可穿戴設備。在太陽能汽車領域，漢能集團最初是將漢能薄膜發電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力，并將其太陽能芯片植入到阿斯頓·馬丁賽車上，為賽車空調等部分電子設備提供能源。2015年，漢能開始將整套太陽能發電設備植入到移動餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪設備提供能源，并與觀光車廠商合作開發全太陽能動力觀光車。2015年10月，漢能推出首款全太陽能概念車，第一次將太陽能作為汽車的主動力來源。為了造車，漢能還建立了一支百余人的汽車核心團隊。他認為更重要的是，漢能全太陽能動力汽車均由漢能自主研發，擁有120多項專利技術及自主知識產權。制作方面，同樣由漢能主導，在供應商及合作伙伴的協助下，共同完成。
但據稱被視為李河君挺進汽車行業“左膀右臂”的漢能控股集團原副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛民的離職，又讓漢能太陽能汽車的前景增添了不確定性。此次漢能漢瓦的發布現場，在李河君演講中背景板上亮出了4款漢能全太陽能動力汽車的圖像，他也提及他們合作研發的太陽能車頂獲得成功。
顯然，質疑聲并未影響李河君的造車計劃，此次，他又把他的太陽能產品開拓到了建筑領域。
據介紹，漢能漢瓦將輕薄、高效、柔性的銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能芯片通過內外雙層的夾膠封裝工藝，精密封裝在高透光度玻璃內層中，既能最大限度地保持薄膜太陽能的高轉換率特性，又能滿足建筑的整體性和審美設計需求。據了解，此次發布的漢瓦采用漢能獨有的、先進的柔性薄膜太陽能技術，芯片量產轉換率達到17.5%，而漢能今年的目標是將其提升至18.5%，并且今后以這樣的速度不斷提升轉換率。目前，漢能擁有五條薄膜太陽能核心技術路線，研發效率、量產效率近年來取得重大突破，薄膜電池芯片的轉換率連續創造了五項世界紀錄，最高達到31.6%。
中國磚瓦工業協會提供的數據顯示，2016年全國總共銷出10.1億平方米的瓦，而且這一數字保持著年均20%左右的高速增長。按照漢瓦目前的售價計算，其國內市場每年的潛在市場規模達到1.4萬億元人民幣。全球市場至少是中國市場的兩倍，每年的潛在市場規模可達2.8萬億元人民幣。在這一市場中，漢瓦將主要面向新建商品別墅、城鄉公共建筑、農村自建住宅、美麗鄉村或特色小鎮等建設需求，服務于房地產開發商、地方政府和高凈值人群等多領域客戶；同時，漢瓦在屋頂改造工程，如屋頂老化翻新和屋頂平改坡等市場也擁有競爭優勢。
除了顯著的經濟效益，漢瓦的大規模推廣應用還將產生巨大的社會效益。李河君在現場給來賓算了這樣一筆賬：安裝一片漢瓦，就相當于在地球上多種了一棵樹；而1GW薄膜太陽能裝機，相當于減排大約100萬噸。現在我國市場每年銷售的10億平方米瓦片，如果全部換成漢瓦，那么每年的潛在裝機容量可以達到100GW，減排大約1億噸，相當于多種了40億棵樹。“十三五”期間，我國的單位GDP二氧化碳排放，計劃降低18%，2017年計劃下降4%，照此估算，漢瓦每安裝100GW，在國家一年減少的碳排放當中，漢瓦的貢獻率可以達到20%到25%。
“用不了多久，我們一定會看到，從天上的衛星、無人機，到地上的小汽車、卡車、共享單車、背包、帳篷、手機、住宅等等，所有這些載體，都可以利用太陽能發電，而且可以被存儲、被交易、被共享，這就是移動能源時代！它的商業模式、發展規律，將會打破我們一般性的認知，能源將無時不在，無處不在！”李河君對他的太陽能戰略信心滿滿。
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