美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，蘋果已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車。這一動(dòng)態(tài)不禁引發(fā)外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域，或許借助iCar引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。
招兵買馬
《華爾街日報(bào)》援引多名消息人士的話報(bào)道，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約1年前批準(zhǔn)了汽車研發(fā)項(xiàng)目，指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)，授權(quán)他組建一個(gè)最多1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在距離蘋果總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作，主要研究方向是機(jī)器人技術(shù)以及和汽車制造相關(guān)的金屬和材料分析等。
扎德斯基加盟蘋果前是美國福特汽車公司一名工程師，曾參與蘋果iPod和iPhone等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的研發(fā)過程。
熟悉內(nèi)情的人士說，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至數(shù)百人，正共同參與一個(gè)代號(hào)為“泰坦”(又譯“巨人”)的項(xiàng)目研發(fā)。眼下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已初步設(shè)計(jì)出形似小型旅行車(minivan)的方案。
除了從公司內(nèi)部抽調(diào)精兵強(qiáng)將外，蘋果還不惜從汽車產(chǎn)業(yè)巨頭引進(jìn)人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果。
容維爾特在美國商務(wù)社交網(wǎng)站“領(lǐng)英網(wǎng)”(LinkedIn)的賬號(hào)信息顯示，他的職位是“蘋果系統(tǒng)工程”主管。
不過，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，容維爾特已經(jīng)調(diào)入汽車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
態(tài)度認(rèn)真
早在去年9月，蘋果首席執(zhí)行官庫克在一次采訪中承認(rèn)，蘋果正在研發(fā)“沒人知道的產(chǎn)品”，而且“外界還沒有相關(guān)傳言”。
媒體13日報(bào)道有關(guān)內(nèi)幕后，蘋果迄今拒絕予以置評。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道，即使研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展順利且高層決定將項(xiàng)目付諸實(shí)際生產(chǎn)，蘋果的全新汽車產(chǎn)品仍需要幾年時(shí)間才能真正進(jìn)入市場。
與此同時(shí)，蘋果也可能最后決定停止研發(fā)項(xiàng)目。為探索技術(shù)和潛在產(chǎn)品，蘋果在研發(fā)中經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)出一些極具想象力的概念模型，但不會(huì)最終將它們推廣到市場。
不過，消息人士認(rèn)為，以蘋果大規(guī)模招兵買馬和研發(fā)團(tuán)隊(duì)涉及人員的級(jí)別來判斷，公司這次是“玩真的”。
他們透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會(huì)晤。新華社特稿徐超
科技評述：蘋果跨界引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革命？
過去15年中，蘋果每次推出重磅新產(chǎn)品，都會(huì)顛覆相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的既有格局。例如，智能手機(jī)iPhone的問世沖擊了以通信為主的傳統(tǒng)功能手機(jī)行業(yè)、引領(lǐng)了消費(fèi)者移動(dòng)辦公和移動(dòng)娛樂的觀念。
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