不過,上述顛覆性產品主要集中在蘋果最擅長的電子設備領域。一些行業分析師認為, 如果iCar問世,這不僅會給傳統汽車市場帶來重要影響,還標志著蘋

不過,上述顛覆性產品主要集中在蘋果最擅長的電子設備領域。一些行業分析師認為,如果iCar問世,這不僅會給傳統汽車市場帶來重要影響,還標志著蘋果“跨界”發展的重大變化。

通常情況下,生產一款汽車的成本非常高,僅一個工廠就需要投入超過10億美元,并需要確保下屬產業鏈提供超過1萬個零部件的大批量供給。這一高門檻事實上已將不少潛在競爭者擋在了汽車業門外,但對持有1000多億美元現金的蘋果來說,這并不算挑戰。

近年來,新能源車“特斯拉”風頭正盛,公司首席執行官埃隆·馬斯克去年承認,制造汽車“相當困難”。特斯拉汽車公司2010年收購并擴建了豐田汽車公司在加利福尼亞州的一個工廠,去年也僅生產出3.5萬輛電動車。

蘋果的電動車能否最終問世,對被貼上“時尚”標簽的特斯拉汽車構成沖擊,正是業界今后幾年關注的焦點之一。

[責任編輯:趙卓然]

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