“均勝電子是目前國內唯一有能力為高端豪華汽車供應電子控制系統的公司。”陳陽介紹說，“公司目前為寶馬電動汽車提供的BMS系統及其傳感器，已經在i3等多個車型上得到商用，實現了對復雜電池組中電池的精準控制和智能充放電。”
任何電動車均包含三大核心技術：電池、電機與電控，其中BMS系統是銜接電池組和整車系統及充電機的紐帶，被業內稱為汽車電池的“大腦”。“BMS會對電動地車動力電池參數進行實時監控和短路保護，其可以估測出動力電池組的荷電狀態、行駛里程和剩余電量，防止由于過充電或過放電對電池造成損傷。”陳陽介紹。
天津某電池公司技術人員也向中國證券報記者介紹說，無論是鋰離子電池還是蓄電池，成組之后的壽命均遠遠低于單個電池的壽命。由于一致性存在差異，在使用中最怕的就是過充電和過放電，一旦出現這兩種情況，電池就會遭受損壞，容量降低，壽命減少，更有甚者會起火或爆炸。“這就好比木桶理論，只要容量最小的電池受損，整個電池組的容量就會大幅降低。”
在純電動汽車和混合動力汽車的電池充放電過程中，BMS能夠實時采集蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象；同時，能夠及時給出電池狀況，第一時間挑選出出現問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性。“比如對電池剩余能量的估算，這就相當于傳統車的油量表，通過采集充放電電流、電壓等參數估算出荷電狀態，有利于駕車者及時了解整車動力的運行狀況。”該技術人員表示，“每個電池個體的使用狀態不盡相同，且個體之間還存在天然差異，而BMS會對工作中的電池組進行自動均衡處理，在每個電池之間‘搞大鍋飯’。”
除了為i3提供BMS支持之外，寶馬i8混合動力跑車也將于2014年上市。郭志明向中國證券報記者分析說，電子產品作為新車型的核心部件，任何一款新車型的上市都不可能是2年內才確定電子產品供應商，而是一個長期合作信任的過程。此外，i8產量很少，寶馬集團不太可能為此單獨另找合作伙伴，去開發一款新的BMS產品。實際上，據知情人士透露，此后寶馬所有新能源車系由均勝電子獨家提供BMS等汽車電子產品，將是大概率事件。
目前均勝電子的BMS產品，主要由公司旗下的德國普瑞負責研發生產。均勝電子海外事業部財務總監徐勇向中國證券報記者介紹，普瑞從2012年已開始為寶馬新混合動力汽車及純動力ActiveE系車的電池系統提供集成管理鋰電池的電子控制單元，因此與寶馬早已建立起很好的合作關系。“早從2008年開始，均勝與寶馬每年都會為普瑞投入一定的研發資金，用于BMS等汽車電子產品的研發與制造。目前普瑞已經開始研究開發第二代BMS系統。”
德國普瑞是一家成立于1919年的家族企業，起初從事無線電制造，1988年轉型進入汽車電子市場，目前已經成為高端汽車電子控制系統生產商。2011年均勝集團成功并購普瑞，2012年末，均勝集團又宣布將其持有的德國普瑞控股74.9%股權和德國普瑞5.1%股權，注入至上市公司均勝電子。
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