根據均勝電子提供的數字，汽車電子在緊湊型轎車和高級轎車總成本中分別占到15%和28%的比例，而在新能源汽車中的成本占比已經高達47%。郭志明向中國證券報記者介紹說，雖然汽車市場已經進入平穩發展階段，但與一般零配件相比，汽車廠商正越來越多地使用電子系統和半導體集成電路，汽車電子業務已經成為各大汽車廠商作為差異化競爭的重點領域，這為公司的汽車電子業務單元帶來重大機遇。
而隨著寶馬等傳統巨頭加入新能源汽車的“對決”，全球車企電動汽車市場有望迅速攪熱。加上多國政府在推廣新能源車方面的大踏步前行，全球電動汽車將正式進入快速發展期，這無疑為汽車電子市場的快速發展提供了大好平臺。
“全球電動車市場已經從春秋走向戰國。”真鋰研究首席分析師墨柯對中國證券報記者表示，“實際上，被媒體忽略的雷諾、奔馳等著名車企，在電動汽車投入力度方面并不比寶馬少，豐田、日產、北汽等傳統車企這幾年里都都開始組建各自的新能源汽車生產線。根據真鋰研究預測，電動汽車市場會以每年翻番的速度發展，到2015年銷量可達到100萬輛。這將帶動全球汽車電子消費市場的大發展。”
根據德勤預測，2016年全球汽車電子規模將達到2348億美元，2012到2016年的復合增長率達到9.8%，遠高于整車行業3-5%的增長水平。那么，蓬勃發展的汽車電子業務究竟能給均勝電子帶來多大的利潤貢獻呢？
BMS作為汽車電子的核心技術產品，根據安信證券的預測，從世界角度來看，2015年全球電動車BMS市場規模望達400億元，倘若寶馬i3、i8全球年銷量達到預期的3-5萬輛，將為均勝電子貢獻10億元左右的收入。
2013年上半年以來，汽車電子和功能件收入分別占到均勝電子總收入的69%和23%，毛利率方面則分別為64%和15%。陳陽介紹說，隨著公司全球資源整合效果的顯現和均勝電子現有客戶寶馬、奔馳、福特等車企產能的穩步提升，均勝電子無論從客戶還是從訂單方面看仍處穩步增長之中。
中國證券報記者最新獲悉，均勝電子日前已經就汽車電子業務發展愿景做出規劃，其一是繼續著重新能源動力控制系統的開發，保持技術領袖地位的同時努力拓展市場份額，爭取成為全球行業前三；其二是保持駕駛控制系統在全球市場的份額，進一步擴大銷售，爭取成為全球前三位的供應商；其三，公司還有意進軍行車安全系統電子產品市場，盡快生產出品牌產品，搶占一席之地。
前狼后虎 只爭小領域“隱形冠軍”
雖然資本市場對于均勝電子汽車電子業務板塊的發展一致存樂觀預期，但是前行路上依然面臨諸多路障，除了寶馬電動汽車銷量存在不達預期的風險之外，其他汽車電子巨頭的整體競爭實力也都遠超均勝電子。
采訪中不少業內人士對寶馬等新能源汽車前景持謹慎態度。動力源公司高管就對中國證券報記者表示，電動汽車作為新興事物，技術成熟度遠未達到傳統燃料汽車的水平，特斯拉就曾發生過起火現象，影響了消費者的購車熱情。寶馬電動汽車銷量也同樣存在不達預期的風險。
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