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9日，針對特斯拉義烏追尾導(dǎo)致4車連撞的報道，特斯拉作出回應(yīng)，稱該報道存在失實(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時并未開啟自動輔助駕駛功能。
據(jù)媒體報道，3月4日，在義烏，楊先生新買的特斯拉開啟“自動駕駛”模式時，一頭撞上了前面排隊(duì)等紅燈的車輛，導(dǎo)致4車追尾。肇事特斯拉車型為Model x90d，是一款SUV風(fēng)格的車型，定員6人，售價約100萬元。
特斯拉9日回應(yīng)稱，在獲知相關(guān)信息后立即對相關(guān)交通事故情況進(jìn)行了核實(shí)。經(jīng)核實(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時并未開啟自動輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了其未開啟自動輔助駕駛功能的事實(shí)。
事實(shí)上，駕駛特斯拉出現(xiàn)交通事故此前已經(jīng)有多起，2016年5月7日，美國佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在“自動駕駛”模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡，這是美國首例涉及汽車“自動駕駛”功能的交通死亡事故。
在中國，首起特斯拉交通死亡事故則發(fā)生在2016年1月份，一名此前有著上萬公里安全行駛記錄的年輕人，駕駛特斯拉在“自動駕駛”狀態(tài)下，撞向了正在施工作業(yè)的道路清掃作業(yè)車，生命就此隕落。而這起事故也是特斯拉在全球發(fā)生的首起交通致死事故。
汽車駕駛自動化，是未來的發(fā)展趨勢。但從特斯拉頻繁發(fā)生交通事故上看，目前的“自動駕駛”技術(shù)還不夠成熟，科學(xué)技術(shù)再先進(jìn)，仍然取代不了人對汽車的控制。所以，使用“自動駕駛”技術(shù)者，還是要握好方向盤，才是對自己和他人生命的尊重。
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