2016年特斯拉動作頻頻 真的要在中國生產？

2016年，特斯拉動作頻頻，Model 3的發布更是讓特斯拉在行業內引起了軒然大波，不論是業界還是消費者，特斯拉成為了三五好友之間的談資，熱度持續不減。在國內，特斯拉一邊建立更多門店、體驗店的同時，也加快了產業布局，回看2016年第一季度到第二季度，特斯拉在中國的種種跡象表明，特斯拉真的要國產了嗎？

早在2016年初，特斯拉CEO埃隆馬斯克就曾表示，特斯拉在中國市場的銷售并沒有達到預期，主要是由于較高的價格和政府補貼政策有關。中國政府雖大力支持電動汽車發展與銷售，但是補貼政策主要針對的是本土企業制造的電動汽車，且補貼數額較大，加之特斯拉前期車型定位較高，價格與國內電動汽車不在同一水平線上，這是導致特斯拉在中國銷量不高的直接原因。對于此，埃隆馬斯克提到的最直接有效的辦法就是在中國建廠，進行國產化，他預計，若特斯拉車型在中國設廠投產后，價格會下降1/3。

反觀特斯拉銷量爆棚的北歐市場，挪威政府可以說是破天荒的給出了高規格的補貼政策，其中包括了免費充電和免費停車，養路費、過路費全免，再減去25%的增值稅，甚至給予了極高的路權乃至于可以使用公交車道行駛。

對于此，我們不禁聯想，如果特斯拉與中國企業合資建廠，那么國產化的車型也將能夠獲得中國政府的補貼，包括國家補貼與地方補貼，不僅于此，特斯拉之前依靠進口銷售所產生的高昂關稅和運輸費用也將不復存在，特斯拉車型的價格將會大大降低。

其實，特斯拉一直以來都和中國車企、制造企業往來密切，目前，特斯拉高層已與長安汽車、上汽集團、江淮汽車、力帆汽車、福田汽車和富士康均有過會晤和磋商。一方面，國外品牌需要依托于中國車廠進行合資國產，另一方面，國內車企和制造企業也希望與這個來自硅谷的高科技企業合作共贏。