日前，英國路透社等媒體報(bào)道，韓國三星SDI公司將會(huì)給特斯拉提供鋰電池，解決Model 3車型的鋰電池供應(yīng)緊張問題。不過特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克否認(rèn)了這一報(bào)道。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，6月8日，馬斯克在Twitter發(fā)帖表示，相關(guān)的報(bào)道并不準(zhǔn)確，在Model 3車型的鋰電池供應(yīng)方面，日本松下是特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商。
馬斯克補(bǔ)充說，實(shí)際上，在Model X和Model S電動(dòng)車中，鋰電池也是由松下公司提供。
路透社的報(bào)道稱，三星SDI可能和特斯拉公司進(jìn)行合作，向后者提供電動(dòng)車鋰電池，這將會(huì)滿足Model 3的電動(dòng)車供應(yīng)。另外，兩家公司的合作也涉及到其他的鋰電池產(chǎn)品，比如特斯拉面向家庭用戶推出的Powerwall。
三星SDI隸屬于韓國三星集團(tuán)，是三星電子的“兄弟企業(yè)”。在三星SDI官方網(wǎng)站，騰訊科技看到該公司提供的產(chǎn)品包括汽車用電池、小型鋰電池、太陽能電池、液晶面板等。
目前，特斯拉正在和日本松下合作，在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座大規(guī)模汽車鋰電池工廠，目前已經(jīng)完成了將近15%的工程量。
這座鋰電池工廠的總投資額高達(dá)50億美元，其中，日本松下不僅提供了鋰電池制造設(shè)備，此外還提供了一部分資金。不過松下是否在這一企業(yè)中持有股份，目前尚不詳。
不久前，特斯拉對(duì)外發(fā)布了該公司有史以來第一款低價(jià)大眾款電動(dòng)車Model 3，一次充電可以行駛350公里，定價(jià)僅為3.5萬美元，由于價(jià)格適中，這一車型引發(fā)了消費(fèi)者狂熱預(yù)訂，目前總的預(yù)訂量已經(jīng)高達(dá)40萬輛。
這一預(yù)訂量超出了特斯拉的預(yù)期，而Model 3將會(huì)在明年才交付給預(yù)訂者。特斯拉開始籌集幾十億美元的資金，建設(shè)Model 3的生產(chǎn)線，以滿足市場需求。
不過，除了生產(chǎn)線規(guī)模之外，特斯拉目前的鋰電池供應(yīng)商是否能夠滿足Model 3龐大的預(yù)訂量，引發(fā)了媒體和預(yù)訂者的擔(dān)心。
據(jù)悉，位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠正式達(dá)產(chǎn)之后，每年生產(chǎn)的鋰電池，將能夠滿足50萬輛電動(dòng)車的需求。不過鋰電池生產(chǎn)線的建設(shè)進(jìn)度，是否能夠趕上Model 3的預(yù)訂量和量產(chǎn)進(jìn)度，這仍存有疑問。
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