本周，電動汽車制造商特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO伊隆?馬斯克宣布，特斯拉即將收購太陽能廠商SolarCity。此消息令很多人感到驚訝。值得一提的是，馬斯克本人既是SolarCity的董事長，也分別是特斯拉和SolarCity的最大股東。（所以可以說他是在自己收購自己。）
雖說華爾街對此次交易感到極為不爽——特斯拉股價一度出現(xiàn)驟跌，但有些行業(yè)觀察人士認(rèn)為，這兩家公司的聯(lián)姻是不可避免的，他們從一開始就勢必走上合并的道路。無論是特斯拉還是SolarCity，他們都付出了艱辛努力以將生產(chǎn)抓在自己手里，并都斥巨資興建了規(guī)模龐大的工廠，而且這兩家公司都十分注重對清潔能源和可再生能源的應(yīng)用。
馬斯克是否一直都有將這兩家公司合并的意愿？或許吧。不過關(guān)于特斯拉，還有以下五件事是你可能不知道的。
1.特斯拉正在建造全世界最大的建筑之一
正在里諾市郊緊張施工的特斯拉“超級工廠”，攝于2015年2月。
這座超級工廠占地達(dá)580萬平方英尺，是世界上面積最大的建筑之一。建成之后，該工廠每年生產(chǎn)的電池將足以驅(qū)動50萬輛電動汽車，其產(chǎn)能大致相當(dāng)于當(dāng)前全球鋰原子電池產(chǎn)量的總和。
2.特斯拉仍是一家很小的汽車制造商
圖為一輛特斯拉Model S轎車在舉升架上。照片攝于荷蘭蒂爾堡市的特斯拉裝配工廠。
雖然人們對特斯拉給予了極大的關(guān)注，圍繞它的各種新聞報道也層出不窮，但特斯拉實際上仍是一家產(chǎn)量極小的汽車廠商。自從該公司成立之日起，它總共生產(chǎn)的汽車也不過10萬輛左右。而相比之下，美國汽車產(chǎn)業(yè)去年的銷售量超過了1700萬輛，預(yù)計今年的汽車銷量至少也與去年不相上下。去年一年，寶馬、雷克薩斯和梅塞德斯奔馳等豪車品牌的在美銷量都超過了34萬輛。
3.特斯拉曾數(shù)次瀕臨，還差點被谷歌收購
為了建立一家獨立的電動汽車公司（這個目標(biāo)從來沒有別人完成過），馬斯克也做過一些極大的賭注，其中一些最終也以失敗告終。特斯拉的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷就像坐過山車一樣，經(jīng)歷過大起也經(jīng)歷過大落。馬斯克在最近的年度股東大會上提起，特斯拉曾經(jīng)一度面臨過現(xiàn)金耗盡的窘境，并幾乎到了崩潰的境地。2013年，特斯拉在生產(chǎn)其第一款產(chǎn)品——Model S汽車的過程中，公司賬上的現(xiàn)金一度只夠支撐兩個禮拜，馬斯克差點就頂不住壓力，將公司賣給谷歌——谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇也是馬斯克的好朋友。
4.特斯拉也生產(chǎn)用于建筑物和公共電網(wǎng)的電池
特斯拉“電池銀行”的想象圖
眾所周知，特斯拉生產(chǎn)的電池主要是為了給自家的電動汽車提供動力的。但去年特斯拉卻成立了一個新部門，專門研究怎么用自家的電池給樓宇、家庭和公共電網(wǎng)提供電力。比如電力公司將電網(wǎng)與它的大型“電池農(nóng)場”連接后，就可以將白天發(fā)的電力儲存到特斯拉的電池組中，留待晚上進(jìn)行使用；或者用這些電池來協(xié)助調(diào)控電網(wǎng)的能源供需。有些企業(yè)——比如加州北部的一家釀酒廠，雖然面臨電網(wǎng)電費漲價的壓力，但在使用了這些電池之后，其用電費用卻呈下降趨勢。
5.特斯拉的Model 3轎車已經(jīng)收到了近40萬份訂單
今年年初，特斯拉開放了對其低價車型Model 3的預(yù)訂。該車型最早也得等到2017年年初才能上市。再過幾周，Model 3便將首次向車迷揭露其神秘面紗。特斯拉表示，雖然要等待很久才能提車，但目前已有近40萬人掏了1000美元的訂金（可返還），訂購這輛售價為3.5萬美元的電動汽車。馬斯克稱：“任何產(chǎn)品剛上市的第一周都沒有這么火?！?/p>
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