從2012年起，受全球經濟低迷影響，中科三環的出口訂單持續減少，各項經濟指標有所下降。盡管如此，業內人士預計，2015年后，在全球新能源汽車、節能電機等低碳經濟產業的需求拉動下，稀土永磁行業有望迎來快速發展期。
“此前釹鐵硼行業周期分別由電子產品和風電空調所帶動，未來新能源汽車驅動以及經濟復蘇將帶來釹鐵硼的長周期復興。”申銀萬國分析師認為，包括日系電動車、寶馬i系列在內的主流車型無一不采用永磁電機，2015年以后釹鐵硼行業將極大受益于新能源汽車，特別是高性能釹鐵硼將迎來爆發性增長。
長江證券則預計，在新能源汽車產業發展帶動下，2014年-2020年全球高性能釹鐵硼需求的年均復合增長率將達15%。
值得注意的是，目前我國已經有8家企業獲得了日立金屬的專利許可。除中科三環外，還包括寧波韻升、安泰科技、煙臺正海等。“這8家企業加起來的生產能力已經接近4萬噸，歐洲和日本的生產能力一共是2萬多噸。在參與國際舞臺競爭上，我們有足夠的能力。”胡伯平表示。
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雖然釹鐵硼市場發展空間廣闊，但是受原材料稀土價格波動以及行業政策變動的影響，中科三環短期內的業績表現仍然受到一定沖擊。
數據顯示，今年前三季度，中科三環實現營業收入29.2億元，同比增長11.16%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.33億元，同比下降11.95%。統計顯示，自2012年年報至今，中科三環的業績一直維持負增長態勢。
信達證券研究認為，由于全球經濟普遍性低迷，國外高端釹鐵硼訂單不足，其中主要以高端VCM、風電電機、節能電機以及新能源汽車電機為主。這部分高毛利率產品訂單的下滑，使得中科三環的業績增長受到一定程度阻礙。
與此同時，原材料稀土價格的變化也對釹鐵硼行業產生直接影響。根據中國稀土行業協會的統計，目前稀土價格指數不足140點，而年初時曾接近180點。截至12月26日，鐠釹混合金屬價格為36.20萬元-36.70萬元/噸，年初時則為40.60萬元-42萬元/噸。
對此，信達證券分析師表示，由于采取毛利率敞口定價機制，稀土原材料價格的下跌，使得訂貨商對中科三環產品進行壓價。為了保證客戶粘性，公司在一定程度調低了產品毛利率，以獲得市場空間。
為保障原材料的穩定供應，中科三環已參與了上游原料企業的投資合作，在中國主要稀土原料產區江西贛州參股加盟了原料基地，目前是“贛州科力稀土新材料有限公司”和“江西南方稀土高技術股份有限公司”的股東。
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