新能源汽車在2014年經歷了爆炸式的增長，市場格局硝煙彌漫。在被譽為中國新能源汽車元年的2014年，各家車企有著怎樣的表現？本文將為你梳理2014年新能源車企的8宗“最”。
最暢銷：比亞迪的“秦”一統
2014年1—11月，我國新能源汽車累計銷量達53000輛，而比亞迪僅憑一款插電式混合動力的“秦”就實現了12928輛的銷量。
王傳福告訴《英才》記者，提前布局新能源產業、手握核心技術是比亞迪取得今日成就的關鍵。
“在電池技術領域沒有任何人領先于中國”。王傳福相信，他手里的這些技術能夠與海外公司平起平坐。
目前比亞迪的銷量仍然持續攀升，似乎唯一的阻礙因素就是電池的產能。除了“秦”，比亞迪還要為與戴姆勒合作的騰勢、即將推出的“唐”以及純電動汽車E6、純電動大巴K9。
12月30日，比亞迪鐵電池基地落戶深圳。這將是全球最大的動力電池生產基地，8Gwh的總生產規模相當于60萬臺混合動力轎車所需的電池產能。這也為2015年比亞迪產銷的進一步增長提供了充分的可能。欲了解更多電池產業鏈資訊與數據請添加中國電池網微號：mybattery，隨時隨地掌握商機。
最效率：北汽新能源跨界整合
1月，北汽入股電池制造商Atieva，成為第一大股東。
3月，少帥鄭剛履新總經理，北汽新能源完成股改升為集團二級子公司。
4月，與西門子合作成立合資公司，共同發展新能源汽車驅動技術。
6月，開啟衛藍先鋒行動，全國范圍內投放純電動車E150EV，宣傳造勢。
7月，樂視入股Atieva，意欲與樂視“重新定義汽車”。
12月，EV200上市，與SK合作的三元電池達到245公里續航里程。
擁抱互聯網、投資新電池、開發核心技術，通過一系列的跨界整合，“大北汽”的戰略在這家年輕的子公司上再次被復制。2014年北汽新能源售出5510輛純電動汽車，同比增長238%，全球純電動車銷量排名第四。
大資本、大整合、大布局正是北汽集團攻城拔寨的殺手锏，這一戰略的可行性在北汽新能源的高效增長中得到了印證。
最洋派：華晨入駐租車市場
在華晨集團的規劃中，純電動汽車本是一個長遠目標，然而源于與寶馬“一夫一妻”的合作，祁玉民造純電動汽車的步伐明顯加快了。
電池網微信
