“規劃局說要找牽頭單位，我又找到經信委，經信委說2015年這事歸他們管，2016年已經按照國家規定移交到發改委了。后來我再找到發改委，他們說根本就
“規劃局說要找牽頭單位，我又找到經信委，經信委說2015年這事歸他們管，2016年已經按照國家規定移交到發改委了。后來我再找到發改委，他們說根本就不知道這個事情。”劉明介紹，三番五次跑下來，發改委最終給他出具了一份“備案通知書”。而當他拿著這份材料找到規劃局時，對方卻說發改委的材料不切實際，沒辦法給他審批，“我回頭再去找發改委，他們就回我說，他們能做的已經做完了，下面就不關他們的事情了。”劉明如是介紹。
2月3日，劉明當著記者的面先后撥通當地交通局、發改委、城管局等部門負責人的電話，通話中，對方均認為建充電樁的事不應由其所屬部門牽頭。
究竟該誰負責？ 他跑了五六個部門沒得到明確答復
劉明說他也查閱了相關文件。其中“國辦發2015年73號文件”“建設公共服務領域充電設施”一條指出，“對于公交、環衛、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應根據線路運營需求，優先在停車場站配建充電設施，沿途合理建設獨立占地的快充站和換電站。”
不過，一位規劃系統工作人員卻向記者透露，充電樁的建設需要根據城市總體規劃來進行。而儀征市發改委一位王姓副主任則表示，在劉明遭遇難題之前，儀征根本就沒有充電樁總體布點規劃，“上上周我們已經開始著手去做這項工作了。”眼下，劉明急于將閑置的42輛新車運營起來。“這些車現在已經到位的國家補助還有一千多萬呢，我就不信這么多錢砸在這，車還開不起來！”
“也簡單，先讓他建起來，把車子營運起來。等總體規劃出來后，再讓他按照規劃布點的情況去做。”揚州市規劃部門一位工作人員說。
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