作為德系“ABB”的另外一名成員奧迪在無人汽車上也投入了大把精力，并且已經取得了一定的實用成果，甚至宣布 2017 年便會對外發售無人駕駛版 A8。實際上除了 A8 車型外，奧迪在 A7 車型上已經進行過長距離的實際路測，其中今年初在美國 5 號洲際公路上的測試最為著名。測試者被安排在一輛 A7 車里，汽車由六個雷達、三個攝影鏡頭、兩個燈光檢測和距離修正（LIDAR）單元進行環境感知，再由車載電腦分析道路，一路上不僅安全行駛甚至還有不少超車動作。
網絡廠商
不同于奔馳、BMW 這類的傳統廠商，包括 Google、百度、樂視在內的網絡企業在無人駕駛領域的動作更加激進。
Google 無人駕駛汽車項目是廣為世人知曉的試驗，項目由史丹福大學人工智能實驗室的主任、Google 工程師和 Google 街景地圖服務的創造者之一 SebAstiAn Thrun 領導，共有 7 輛試驗用車，其中包括 6 輛豐田 Prius 和 1 輛奧迪 TT。在 2012 年美國內達華州為 Google 無人車頒發上路許可之后，截止今天 Google 總共完成超過 70 萬公里的道路實測，其中共計發生車禍一起。
在提到無人駕駛技術的時候，Google 方面認為雷達 （Radar）、車道保持系統 （Lane-keeping）、激光測距系統 （ LIDAR）、 紅外線攝影鏡頭 （Infrared Camera）、立體視覺 （Stereo Vision）、GPS / 慣性導航系統、車輪角度編碼器 （Wheel Encoder）是核心元件。因為沒有設置方向盤、油門、剎車等傳統機械設備，Google 無人車是徹徹底底的自動駕駛，其原理是車頂上的掃瞄器發射 64 束激光射線，不停地對周邊環境進行探測；再由底部的系統測量出車輛在三個方向上的加速度、角速度等數據；加上車載攝影鏡頭所拍攝的周邊實景，匯總至車載計算機實現物理環境的感知與分析。
電池網微信
