國際目前最先進的第三代100%有軌電車樣車昨天在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線。記者從當天舉行的發(fā)布會獲悉，有軌電車城陽示范線已完成選線和立項批復工作，工程將于近期開工，兩年內居民將坐上有軌電車。
■現場 有軌電車內為全低地板
昨天上午，有軌電車樣車下線儀式在南車青島四方機車車輛公司內舉行，作為首批乘客記者乘車體驗了一把。與普通公交車上車需邁過臺階不同，有軌電車車內為全低地板，只要輕邁小步就可上車。“作為第三代100%低地板車，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客尤其是老人、兒童及特殊乘客上下車。”南車四方股份公司高級主任設計師李言義說。
車內，座椅、打卡器、安全扶手、乘客信息系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等一應俱全。記者看到，個別座椅還能折疊，可極大地騰出空間。打卡器位于每節(jié)車廂的車門前，方便乘客上車打卡。“除了打卡器，以后還可能設立投幣箱，或者采用車站售票等多種靈活方式。”李言義說。乘客座椅旁一個按鈕引起眾人的興趣，“這是方便乘客設計的，乘客有需求可以通過它呼叫駕駛員。”
走進駕駛室，駕駛員上方有兩個顯示屏幕。“車輛設有智能網絡控制、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)。”李言義說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅可監(jiān)視車內旅客乘坐環(huán)境，也可監(jiān)視車外站臺信息以及車輛前端的軌道情況，最大限度保證車輛運營安全。此外，為減少高架接觸網對城市景觀影響，車輛還設有車載儲能系統(tǒng)。
這輛樣車由三節(jié)車廂組成，全長30多米、寬2.6米、高3.5米。“車輛在國內首次采用永磁電機驅動，具有高效安全、低噪環(huán)保、運營維護費用低的特點。”李言義說，車輛還首次采用鉸接轉向架技術，轉彎靈活、曲線通過能力強， 運行及轉彎時幾乎沒有噪音，其人均能耗僅相當于公交車的四分之一，小轎車的十分之一。
■規(guī)劃 示范線設車站11座
去年3月，青島市確定在城陽區(qū)試點建設有軌電車示范線。“城陽區(qū)具備發(fā)展有軌電車公共交通的獨特優(yōu)勢。”城陽交通局相關負責人說，城區(qū)規(guī)模屬中等城市，建筑密度比較適中，道路較寬，適合鋪設軌道。此外，城陽區(qū)環(huán)境非常適合步行，選擇有軌電車，可形成步行、自行車、有軌電車三位一體的低碳交通系統(tǒng)。
示范線建設總投資10億元，示范線全長約9公里，全部為地面線，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現代服務業(yè)聚集區(qū)（天安數碼城）等區(qū)域。線路起點位于農產品交易中心，沿和陽路、華城路、春陽路輻射，到達終點前旺疃站。線路共設車站11座，控制中心1座。
目前，城陽區(qū)政府已與南車四方股份公司正式簽訂合作框架協議，并完成了示范線選線和立項批復工作，將于近期開工建設。“根據國內其他城市的建設經驗，有軌電車示范線的建設周期為一年半。”相關負責人說。
■分析 運載量高于公交且環(huán)保
與其他交通工具相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢？李言義說，現代有軌電車是以城市道路為基礎，主要在地面敷設軌道，采用部分獨立或完全共享路權形式、電力牽引、人工駕駛、信號優(yōu)先控制方式運行，輸送能力介于傳統(tǒng)公交汽車及輕軌之間的中等運量城市地面快速公交系統(tǒng)。
有軌電車也屬于軌道公共交通的一種，現代有軌電車的軌道與城市道路處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉，線路走向上可靈活設置，電車不運行時，其他社會車輛照樣通行，滿足人流密集區(qū)域的出行需求。“與普通公交車相比，有軌電車具有運載量大的特點，運送旅客可以達到地鐵的一半左右。”李言義說，這輛樣車設置50余個座椅，三節(jié)車廂總載客量超過300人，運行時最高時速可達70公里。
■展望 預計兩年后銷售收入70億
二戰(zhàn)后，世界有軌電車系統(tǒng)幾乎消失。20世紀70年代，石油危機、城市污染和過度擁擠，使得有軌電車開始復蘇，80年代后，隨著技術的提高，現代有軌電車開始復興。目前，歐盟國家運營有軌電車總里程近20000公里，我國已有北京、上海、天津、沈陽、長春等城市現代有軌電車線路投入運營。
現代有軌電車產業(yè)鏈涉及研發(fā)、制造、組裝、工程配套及運營服務等，具有產業(yè)關聯度高、技術資金密集、吸納就業(yè)能力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮忍攸c。預計到2016年，南車青島四方公司將全面掌握現代有軌電車總成、牽引制動、控制系統(tǒng)等核心技術，實現車輛、輪軌、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)本地化設計與制造，預計可實現有軌電車產業(yè)銷售收入70億元。
■相關鏈接 青島軌道交通產業(yè)開發(fā)區(qū)成立
青島軌道交通產業(yè)開發(fā)區(qū)（青島城陽工業(yè)園）昨天同時成立。開發(fā)區(qū)位于城陽棘洪灘街道，這里是全國軌道交通產業(yè)最密集地區(qū)，目前已聚集了60余家軌道交通裝備生產企業(yè)，其中以南車股份、龐巴迪為龍頭的規(guī)模以上企業(yè)22家。
開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃面積83平方公里，其中核心區(qū)40平方公里，未來建設總體定位為“世界動車小鎮(zhèn)、生態(tài)宜居新城”，按照“一軸（岙東路—雙元路發(fā)展軸）三片區(qū)（整車制造、零部件、相關產業(yè)產城片區(qū)）、一心（園區(qū)服務中心）三節(jié)點（園區(qū)服務及物流商貿節(jié)點）”空間布局。重點發(fā)展軌道交通、頁巖氣、與軌道交通產業(yè)相關聯的新材料等高端制造業(yè)和適應軌道交通產業(yè)發(fā)展需求的現代服務業(yè)、房地產業(yè)、公共服務業(yè)等，形成以軌道交通裝備制造產業(yè)為主導，集居住、休閑、商貿、文化、旅游等功能為一體的現代化動車小鎮(zhèn)。預計到2020年，軌道交通產業(yè)產值達到1000億元以上，到2030年，達到2000億元以上。
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