蘋果公司組建團隊，正在研發“蘋果汽車”的新聞，震驚了全球科技行業。周六，英國路透社引述知情人士爆料稱，蘋果研發的汽車，正是和Google直接競爭的自動駕駛汽車，蘋果也已經從汽車行業挖到了有關自動駕駛的專家。
美國媒體之前稱，蘋果已經組建了數百人的團隊，正在研發一款電動汽車，這一項目的內部代號為“Titan”，不過這款電動車是否是Google和汽車行業當前最前沿的無人駕駛汽車，報道并未明確。
路透社引述一位消息人士稱，蘋果研發的是無人駕駛汽車。而軟件將在這款汽車中扮演極其重要的角色。
換言之，蘋果不會去研發一款傳統汽車。
消息人士還稱，蘋果對于汽車制造的企圖心很大，不僅僅希望涉足自動駕駛軟件的開發、汽車零部件的制造，蘋果希望了解如何開發、制造一輛完整的汽車。
路透社引述這名不愿具名的消息人士稱：“蘋果目前看來不希望從汽車制造商獲得很多幫助。”
在汽車零部件以及生產方式上，蘋果正在尋求專業人士的建議。不過消息人士稱，蘋果對于內燃發動機技術和傳統汽車的制造技術，并不感興趣。
對于有關研發無人駕駛汽車的報道，蘋果公司的一名發言人表示，公司不會對傳言置評。
自動駕駛汽車已經成為汽車行業最熱門的技術。Google已經在全球處于領先優勢。去年，Google已經成功制造了一輛完整獨立的自動駕駛汽車，不過Google這一項目仍處于測試當中。據悉，由于激光掃描系統等零部件的成本十分高昂，自動駕駛汽車批量生產或是上路，仍有很長的時間。
除了Google之外，全球一些領先的汽車制造商也在研發無人駕駛技術。最近，移動出行服務商Uber也成立了一個研發部門，開發無人駕駛汽車。本周，英國政府也宣布將撥款近3000萬美元，則英國境內測試四種無人駕駛汽車。
路透社引述消息人士稱，對于蘋果而言，研發自動駕駛汽車將帶來多種商業模式，除了傳統模式之外，蘋果還可以從無人駕駛汽車的操作系統、應用軟件中獲得收入，此外還有自動駕駛相關的互聯網應用服務，比如高清數字地圖、導航、車輛分享，以及電動汽車充電服務等。
這位消息人士表示：“（蘋果的汽車項目）這是一個軟件游戲，全部和自動駕駛有關。”
路透社還指出，在汽車項目方面，蘋果目前仍在尋求一些行業經驗和建議，而不是和專業廠商建立正式的合作伙伴關系。而蘋果這種做法在歷史上早有先例。
2005年，就在蘋果發布iPhone手機兩年前，蘋果和摩托羅拉公司進行了合作（摩托羅拉當時是全球第二大手機制造商）。兩家公司聯合開發了新款手機Rokr，手機整合了蘋果的iTunes數字音樂商店以及媒體播放功能。
然而，這款手機只能存儲100首歌曲，產品在市場上遭遇了滑鐵盧。當時外界甚至質疑蘋果，認為他們在新領域突破的能力很成問題。
另外，蘋果手表將會在四月份開售。而就在研發智能手表之前，蘋果也曾經和瑞士的手表制造商進行接觸，但是蘋果并未和手表行業建立廣泛的聯盟關系。
和建立伙伴關系不同的是，蘋果采取了自力更生的方式，并悄悄從手表制造商那里挖來優秀的人才。
在汽車項目上，蘋果同樣挖到了一些行業人才，其中最有名的是梅賽德斯奔馳北美研究開發中心的總裁兼首席執行官喬沃斯（JohannJungwirth）。
喬沃斯在白領社交網絡LinkedIn的個人資料頁面顯示，他在去年九月份加盟了蘋果公司。從2009年3月到2014年9月，喬沃斯在戴姆勒公司
的工作職責包括自動駕駛、先進用戶界面設計、先進外裝飾設計、梅賽德斯奔馳風格設計等等。
周六，戴姆勒公司的一名發言人表示，負責梅賽德斯奔馳自動駕駛汽車項目的團隊，目前沒有發生變動，另外已經加入蘋果公司的喬沃斯，過去主要負責在汽車中整合智能手機的功能，并開發優秀的用戶體驗。
此前據美國媒體報道，庫克早在一年前就已經批準了研發汽車的項目，并請一位曾經在福特汽車公司工作過的蘋果高管負責該項目。
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