有關蘋果正在研發電動汽車或是無人駕駛汽車的消息和評論已經甚囂塵上，對此有國外分析人士認為蘋果如果真的想推出一款能夠突破數十年以來技術創新瓶頸產品的話，其就應該把研發重心放在飛行背心或者飛行汽車上。
對于利用現有技術而言蘋果絕對是個好手，蘋果所推出的鼠標、圖形用戶界面、智能手機和平板電腦都在全球市場成為眾人矚目追逐的對象。就電動汽車市場而言，特斯拉公司已經做到了其他電動汽車研發企業夢寐以求的事情，而在未來更多性價比優于特斯拉的電動汽車將陸續上市。
面對激烈的市場競爭，分析人士認為除非蘋果能夠在電動汽車電池續航時間這一關鍵問題上取得突破，否則蘋果進軍電動汽車市場很可能將會淪為炮灰。
對于汽車市場，蘋果應該一點也不陌生，其此前推出的CarPlay智能平臺能夠同汽車進行智能連接以提升汽車駕乘的趣味性和實用性。就未來汽車市場的發展趨勢而言，與其投入到電動汽車或者無人駕駛汽車的研發中，不如將精力轉移到飛行背心或者飛行汽車的研究實踐中。飛行汽車的概念事實存在已久，但是至今為止卻鮮有付諸實踐的成功案例。飛行背心已經是被成功推出現實產品，但其用途多局限于旅游行業，其還因使用成本高昂被稱之為“土豪的玩具”。
飛行背心的早期產品在20世紀20年代到60年代電影作品中就曾經出現過。在1984年洛杉磯奧運會開幕式上，1960年奧運會十項全能冠軍拉·約翰遜接過火炬穿戴飛行背心點燃奧運圣火的畫面深深地印在了全球觀眾的腦海中。飛行背心相較于傳統的IT產品擁有更高的利潤率，如果蘋果能夠推出自主研發的飛行背心將有效提升企業的盈利水平。
飛行汽車的話題已經被人們談論了數十年，不過至今卻未有企業能夠在這一領域占據市場統治地位。美國福特公司創始人亨利-福特在1940年時就預言飛機同汽車的結合體未來將走入人們的生活中，75年后的今天，AeroMobile和Terrafugia公司推出的飛行汽車成功上天，不過這類產品卻未能成為市場主流。有觀點指出，飛行汽車的利潤率要比飛行背心還要高，按照蘋果的技術研發實力和資金實力完全可以研發飛行汽車，但是這一新產品所面臨的政策風險和實際使用的局限性卻是蘋果必須要考慮的問題。
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