吳偉強說，這正是中國電動汽車產業目前存在的問題，這直接導致了電動汽車產業低質低價的競爭格局，“在若干年內，它們會占據市場，但從長遠角度來
吳偉強說，這正是中國電動汽車產業目前存在的問題，這直接導致了電動汽車產業低質低價的競爭格局，“在若干年內，它們會占據市場，但從長遠角度來看，必將會被淘汰出局。”
同時，他還認為，一個產業要迎來大發展，必須要走市場化道路。“從目前來看，我們國家做得還不夠。”
他說，歐美國家同樣將電動汽車的發展擺到了國家戰略的高度，也通過稅收和補貼來推動產業發展，但企業完全按照市場化來推廣。
此次進軍中國市場的特斯拉，幾乎是電動汽車的一根標桿。據說，這款最具科技范的電動汽車，除了極其流暢的外觀設計，還采用了極為先進的鋰離子能量存儲系統，一次充電后的續航里程可達400公里。
它或許會給中國的電動汽車產業帶來某些思考。
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