近年來中高端卡車市場一直是商用車增長速度最快的汽車細分市場，各品牌高端產品的銷量增長遠遠要高于行業平均增長的幅度。隨著國產高端輕卡的市場空間不斷增長，或引進新車型，匹配新動力；或更新外觀和配置，各企業均在不斷提高產品競爭力，表明高端輕卡不僅在動力方面逐步升級，包括數字化、電子化等設備也在逐步引入。
特別是今年以來，明年元旦國IV法規切換后，部分企業利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發動機，大幅提高整車銷售價格，高調進入中高端輕卡領域。從產品發展趨勢上看：今年以來，面對2015年1月1日國IV法規切換后，部分企業利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發動機，大幅提高整車銷售價格，高調進入中高端輕卡領域。
預期未來五年，我國輕卡在產品技術方面發展的趨勢主要在以下幾個方面：第一，節能技術，使用經濟性是客戶和國家最直接可獲利和可感知的性能；第二，安全性，包括主動安全和被動安全，這是必過的門坎；第三，低公害，包括排放標準要求的不斷提高，減振降噪等，也是必須過的門坎；第四，功能性，包括容載量，動力性，可靠性、耐久性，駕駛、裝卸、維修方便性，乘坐舒適性，這些都是競爭的因素；第五，電子控制、車聯網信息技術的應用；第六輕卡制造技術發展的主要趨勢為新材料應用、新工藝、新流程、新裝備、新工具等。
此外，從近三年可以看出：輕卡的增量結構將會發生明顯變化，輕卡正向高技術方向發展，新材料、輕量化、數字化、網絡智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化方向發展，主要體現為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節能低排放、多功能以及新能源的使用。在動力配置、車型車身設計上，寬（窄）體駕駛室、長（短）軸矩、長（短）車身、加強型底盤、大動力、高速重載與車聯網等，已經成為輕卡研發大趨勢與未來市場的主流產品。
與此同時，寬體輕卡成為流行趨勢，并與中型卡車展開了角逐，部分替代了市場上的一些中卡產品。眼下市場上現有的寬體輕卡有東風金霸、東風多利卡、江鈴凱銳800、慶鈴700P、鄭州日產凱普斯達、江淮威鈴、北汽福田歐馬可、南汽躍進超利卡、山東唐駿歐鈴等。這些寬體輕卡產品的軸距一般都超過了3300毫米以上、有的駕駛室寬度近達到2000毫米，實際上是準中型卡車。寬體輕卡迅猛的發展勢頭，有寬體輕卡搶占中卡市場之勢，替代性較大。目前市場上寬體輕卡在噸位、尺寸、發動機、價位與細分市場上都與中卡有相當大的差異。從輕卡產品發展趨勢上看：
a. 在動力系統設計上，已普遍采用增壓中冷裝置與高壓共軌，優化改善了燃燒性能，使發動機的性能與燃料經濟性得到很大的提高，這提高了發動機與整車的匹配性，使得車輛的動力輸出更為強勁、加速性好，又符合了國家的對柴油機型發動機的排放標準。
此外，重型發動機延伸至中輕卡，如中國重汽集團杭發公司首臺MC05發動機直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發動機。動力系統采用電控渦輪增壓成趨勢，尤其是自制動力最強、重量最輕、體積最小的發動機,可滿足國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發動機，成為市場競爭的利器。如康明斯、索菲姆、菲亞特、曼恩、納威斯達等發動機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發動機、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大等核心領先技術。
b. 駕駛室造型設計上， 輕卡窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排駕駛室更趨勢于乘用車化 前臉造型更趨向于立體動感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉角處保持日系車圓潤飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車可翻轉液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節質量上，都提供了堪比轎車的質量呈現。
c. 功能性設計上，集成電子油門、助力轉向、離合助力、電動空調、電動車窗等轎車化舒適配置，靠近乘用車標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置。ABS制動防抱死系統，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標準配置設計，其優化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統。
d. 輕量化設計上，卡車輕量化是一個系統工程，它涉及整車、發動機、懸架等各個領域，甚至包括新材料以及新技術的應用。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高5%—10%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高5%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高5%。尤其在計重收費和中國式的亂收費亂罰款超載治理情況下，輕卡輕量化車對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益和實際重要性。同時采用高強度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設計可以有效增強車輛的輕量化和高速行駛中的穩定性與安全性。
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