經過幾年的快速發展，新能源汽車產業快速轉型升級、厚積薄發，質量提高與配套日趨完善的同時，更是憑借免搖號、助環保、可享政府補貼等各種優勢，將再次搶灘市場。
新能源汽車漸獲認可
“這是一個趨勢。新能源汽車受政策利好影響，2016年銷量將有大的提升，專家預期銷量或將超過70萬輛。但是技術、服務以及安全性能等一直是新能源汽車發展的軟肋，想要得到全面的發展，也就是說想要大眾接受，必須逐步完善服務，打消群眾顧慮。”在談到未來大眾對新能源汽車的認可度時，卓創資訊分析師邊彬彬向本報記者表示。
近幾年，全國大面積長時間被霧霾籠罩，PM2.5頻繁爆表，空氣質量已經達到了嚴重污染程度，煤炭等化石燃料的燃燒、工業生產、機動車尾氣、工地揚塵、餐廚氣體排放等都被認為是霧霾的主要來源，汽車尾氣的排放更一度被認為是空氣污染的罪魁禍首。因此，如何控制和降低汽車尾氣排放帶來的污染也成為亟待解決的問題之一。“綠水青山就是金山銀山”，這為新能源汽車市場提供了廣闊的發展空間。“目前新能源汽車的主要受眾群體是老年人以及環保理念較高的年輕人。大型城市的剛需，也促使新能源汽車被越來越多的人接受。本身新能源汽車就是行業發展的主流，從2015年的銷量我們也可以看出來，其同比增長340%，這個數據說明新能源汽車正在被大眾接受和認可。”卓創資訊分析師王語錄說。
據悉，2016年1月，我國新能源汽車產量1.61萬輛，同比增長144%。在實行小客車限購政策的北京，在私家車的需求與限購政策這對矛盾的作用下，新能源汽車頗為搶手。
將補足充電短板
“新能源汽車由于受到各項政策的支持，受到年輕人對環保的重視，以及其在成本方面較普通汽車有一定的優勢，我們理性分析今后新能源汽車的銷量會有明顯的增加，新能源汽車行業的發展前景巨大。但是新能源汽車目前面臨的問題也非常明顯，需要進一步完善。”王語錄說。
談到新能源汽車，就不得不提充電樁，充電樁不足勢必會讓很多消費者對購置新能源汽車憂慮重重，望而卻步。3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出，要“加快建設新能源汽車充電設施”。
邊彬彬指出，提到充電基礎設施的建設，這是新能源汽車想要發展的必備配套設施，要利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設。截至2015年底，全國已建成充電站超過3600座，公用充電樁超過4.9萬個。
充電設施完善后，新能源汽車將有更廣闊的發展空間。據一項調查顯示，北京新一輪新能源汽車推廣開始由公共服務領域轉向擴大私人消費市場。2016年北京小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源車指標額度6萬個。
邊彬彬表示，城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例提高較快。在這些行業，新能源汽車的銷量增長較快，短時間接受度較高，優勢較為明顯。這些領域的銷售依舊是重點，依舊具有較大的發展潛力。今后，免搖號、節能環保和購車補貼將成為普通民眾購買新能源車的主要動力。
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