日前，第十二屆全國人大四次會議在北京人民大會堂隆重開幕，“新能源汽車”再次成為全國兩會的重點議題。3月10日，“2016年新能源汽車和產業發展座談會”在京召開，來自兩會代表委員圍繞新能源汽車和產業發展等行業重大問題發表意見，共同探討新能源汽車發展趨勢與機遇。以下為全國政協副主席、科技部部長萬鋼的發言實錄。
去年的成績在于中央國務院的領導多部門協調，主要是我們的企業、社會、客戶也給力，大家一起來支持，包括我們在座的媒體。
我很贊成清泰同志說的電動化、智能化，還有一個千萬別忘記的輕量化，這是我們今后發展必然的一種趨勢。而且隨著電動汽車作為它的載體，輕量化就更容易實現了。無論是從車身也好、從駕駛也好，輕量化更容易實現。如果能源密度再提高，300公里就不再話下。
電池安全問題，是我們整個發展的一個關鍵問題，這必須要有高度的重視，而且一定要讓用戶感覺到我的車是安全的。其實安全問題現在傳統汽車當它氣囊爆胎的時候它也可以報警，對于安全問題是能夠解決，一方面要從它的物理性能上面解決問題。另一方面，用信息化來解決它的問題。這樣的話，我們就有雙保險，然后通過運營層和公共運營，有更多的保險，這樣的情況下安全的問題應該能夠解決。
其實電動汽車進入市場是需要政府補助的，這是任何一個國家都認識到這一點。但是這個補助從開始的時候，我們說一定會退出的。現在包括電池的努力，也都是為了將來的退出，在技術上解決它這個問題。但是今天電動汽車的補貼也是有它的依據的，這個依據就是它零排放，就是它高效。如果我們從電的能量角度，從驅動的效率角度，包括現在發電的效率和清潔度的效率來看它都是高效的，從這一點來看電動汽車長遠一定是能夠發展的。
但是盡管如此，我們要利用好這個形勢，這也是我們可能一個是企業共同來做，另外研究院也可以把它作為一個題目來做，就是碳平衡。現在的主體用戶是80、90后，其實他們的環保概念真的很強，他們對于舒適度、駕駛的方便等等，客戶的行為已經產生了很大的變化。
如果我們在物聯網、大數據、智能化的角度上做的話，客戶就會有一個很高的安全感。如果在這方面走得遠，我們也會有更多回報，更重要的是我們走出一條自己的路子來。雖然中國的補貼政策對歐盟沖擊很大，包括德國現在也在考慮是不是要學這個模式，所以我們的模式逐步走了出來。
我想說能源今后的清潔化和多樣化的問題。當時我們定義新能源汽車就是混合動力、純電動和燃料電池，燃料電池一直作為我們的方案。現在這種情況下，可能給我們一個更大的優勢，我們用燃料電池做增程式，這樣也不用避豐田的什么專利，它的專利跟我們根本沒什么關系，因為走的是完全不同的路子。從研發角度上，它是一個電電混合，還不是油電混合。
關于大家所擔心的騙補的問題，林子大了，長棵樹就會有害蟲，有害蟲它有啄木鳥，而且定點清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要趕快地給它拿掉，不然會影響我們整個發展，會影響情緒，影響氣氛，也會造成傳播的后遺癥。所以，盡快地把它去掉，這方面我們共同努力，大家在實施的過程當中要加以理解。
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