近日，北京市新能源汽車聯席會議辦公室在北京市科委召開“北京市新能源汽車基礎設施建設媒體見面會”。會上，北京市科委介紹了本市新能源汽車發展的總體情況；北京市發改委介紹了本市充電設施的布局以及充電網絡建設規劃；北京市電力公司展示了全市公共領域充電設施的詳細分布情況；同時由北京物業管理行業協會向全市物業管理公司和業主委員會發出關于大力支持在社區內建設充電設施舉措的倡議。
今年1月28日，市科委、市發展改革委、市經濟信息化委、市財政局以及市交通委聯合發布了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，明確了新能源小客車生產企業及產品的準入條件、充電設施建設、補助申領、監督管理、職責分工等主要內容，執行期至2017年底。其中：由市經濟信息化委牽頭制定的《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》已于2014年2月11日發布，目前比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業共8款車型申報。由市財政局牽頭制定的《北京市示范應用新能源小客車補助資金管理細則》和市發展改革委牽頭制定的《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》近期也將逐步發布。
北京市新能源小客車示范應用在充電設施建設及布局等方面的幾點考慮：新能源小客車充電設施可以分為兩大類，即自用（個人或單位）和公用領域充電設施。
第一類是在自用充電設施方面。在自用充電設施建設方面，一是北京市規劃委員會擬發布實施《北京市居住公共服務設施規劃設計指標》，規范在新建、改建居住區按照配建停車位的一定比例作為新能源小客車的停車位。二是北京市住房和城鄉建設委員會擬發布實施《關于已建物業配建充電設施的指導意見》，明確新能源小客車充電設施配建規范，確定相關各方在充電設施配建中的權利義務。三是市科委聯合市住建委舉辦“新能源汽車進社區”的宣講活動，目前已舉辦了6場，涉及西城、豐臺、海淀、石景山、昌平、延慶、通州、大興等區縣近1800個物業公司，近2300余家小區。四是指導并要求新能源小客車生產企業或其委托的機構負責組織單位和個人的充電條件確認、自用充電設施建設，并納入其售后服務體系，解除消費者后顧之憂。
由市發展改革委牽頭制定的《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》，將于近期向社會發布。該《細則》在自用充電設施的充電條件確認、技術規范、電價、設施建設和用電報裝流程方面進行了進一步明確。自用充電設施將按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新能源小客車生產企業或其委托的機構（4S店）負責“全過程組織管理”，包括組織使用者進行充電條件確認、設施建設等，并納入其售后服務體系；流程上，要求從用戶報裝到驗收接電全過程在22個工作日（一個月）以內完成，從當前新能源汽車續航里程的情況看，自用充電設施可以滿足使用者的日常基本出行需求。
第二類關于公用領域充電設施。為進一步緩解新能源汽車使用者的“里程焦慮”問題，作為對自用充電設施的必要補充，在公用充電設施領域（指面向社會車輛開放、服務于社會電動車輛的充電設施），由市發展改革委會同市科委、市規劃委和市電力公司等單位，結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統一安排、合理布局，在中心城區打造服務半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領域充電設施網絡服務體系。
一是在公用領域充電設施快速補電的總體考慮上，緊密圍繞當前居民工作和生活的迫切需求，開展本市公用領域充電設施規劃建設，注重“五個結合”：一是與純電動汽車分時租賃、區域電動出租車等新模式的發展相結合，重點滿足純電動汽車租賃相關經營區域的充電需求；二是與緩解居民小區停車難問題相結合，充分利用小區周邊超市、商圈、單位等公用領域停車場的資源，創新模式，推動充電設施向附近居民開放，通過“錯峰停車”，解決小區居民新能源小客車充電問題和夜間停車難問題；三是與老舊小區電力改造等惠民工程相結合；四是與電網服務體系相結合，利用電網自有資源，率先推進電網供電所的充電設施建設；五是與加油站、高速公路服務區等建設相結合，擴大充電設施的輻射范圍和服務能力。
二是在公用領域充電設施的建設布局上。2014年內完成1000個公用快充樁布局建設。初期重點覆蓋新能源汽車4S店、電網售電窗口、P+R停車場、高校、科技園區、大型停車場和高速路服務區等，同時在居民住宅區、商業中心、寫字樓群、具備建設條件的加油站以及景區景點等地積極展開試點。近期陸續啟動100個快充網點建設。
公用領域充電設施主要布局在以下重點區域：1.具備建設條件的加油站（1500平米以上）；2.高速路服務區；3.路側停車區域；4.電力營業網點（城區41個網點，全市共200個）；5.大型商圈； 6.新能源汽車4S店；7.旅游景點；8.P+R停車場（目前本市P+R停車場已達37個，共7513個停車位）； 9.車輛分時租賃點；10.社會公共停車場（含科技園和高校）。
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