而且，還有一件事對(duì)特斯拉也非常有利，那就是，從2017年開始豐田的“普銳斯”等HV（混合動(dòng)力車）將被排除在ZEV之外。目前豐田在ZEV排放權(quán)銷售中位居第二，但HV還利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并不完全屬于零排放。
紐約和馬里蘭等美國(guó)其他各州也預(yù)定效仿加利福尼亞州的ZEV規(guī)定。這樣，在美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)上，特斯拉有望在新一代環(huán)保車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。
EV在挪威登上銷量榜首
政策推動(dòng)新一代環(huán)保車取勝的局面不僅僅只是美國(guó)。
日產(chǎn)EV“LEAF”2013年在挪威的銷量約為5000輛，是上年的2倍。2013年10月和2014年1月在所有車型中均居銷量榜首。與特斯拉的EV“Model S”展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
“LEAF”暢銷的原因在于挪威政府的扶持。在挪威，購(gòu)車時(shí)需要繳納與車輛價(jià)格差不多的稅費(fèi)，但政府免除了EV的稅金，因此，實(shí)際上LEAF的價(jià)格與德國(guó)大眾的“高爾夫”基本相同。在城市地區(qū)，EV還可以享受諸多便利，比如免費(fèi)利用公共停車場(chǎng)，可在公交專用線路行駛等。
世界各個(gè)城市競(jìng)相引進(jìn)環(huán)保車政策。新興廠商立即做出響應(yīng)，率先投放新產(chǎn)品。這種勢(shì)頭將來或許會(huì)改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。日本汽車廠商雖然一直在環(huán)保車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，但如果落后于各國(guó)政府的方針和法案，也可能會(huì)瞬間崩潰。
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