欲擺脫美國式電動車發展魔咒
持續不斷的十面“霾”伏讓防治機動車尾氣污染成為關注熱點，新能源汽車的熱度也在持續升溫，中國發展新能源汽車迫在眉睫。不過，電動汽車雖是我國新能源發展的主攻方向，但私人市場啟動緩慢。在2012年美國電動車市場幾乎停滯之際,業界估計中國電動車也將步其后塵。
但在一遍質疑聲中，中國電動車仍在繼續推進。日前，一汽豐田發布合資自主品牌朗世，首款概念車定位于電動車；東風日產純電動車示范應用推廣至第三城；北京、上海也在醞釀出臺新的政策支持。
或許美國的經驗只能驗證近期的銷量目標制定得不切合實際、私人電動車購買熱潮遠比想象來得遲緩，但不意味著電動車的發展方向應該逆轉，而中國也不可能輕言放棄電動車的發展方向。放棄不切實際的銷售目標，通過政府大力推動和公共事業的示范應用，再帶動私人購買，循序漸進，假以時日,電動汽車或許能在中國走出一條特殊的發展道路，擺脫美國式電動車的發展魔咒。
東風日產純電動車推廣至第三城 聆風投入大連示范運營
作為新中期事業計劃的重要組成部分，東風日產對電動汽車的推廣普及十分重視，已經先后在武漢、廣州花都投入純電動車的運營，日前，5輛日產純電動車聆風（LEAF）也正式投入大連示范運營。
據悉，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領域。大連市政府為了滿足電動汽車上路行駛需求，目前已建成240個充電樁提供充電服務，電動示范車輛充電實施布局規劃也已經完成。接下來，大連政府將加大資金支持，進一步推動電動汽車基礎配套設施建設，并制定新能源汽車普及推廣的激勵政策。
隨著東風日產在武漢、廣州、大連三地純電動車試運營的展開，已逐步形成了“以點帶面、縱貫南北”的新能源汽車推廣布局，將為東風日產純電動車的推廣和普及奠定良好基礎。
顯然，憑借日產純電動車技術領先優勢與自身豐富的純電動車示范運營經驗，東風日產希望在全國新能源汽車普及浪潮中持續“領先半步”。
聆風是首款獲得E-NCAP五星碰撞成績的純電動車。目前在全球已擁有超過5萬名客戶，是目前全球銷售最好的純電動車。在一次完全充電情況下，最大可實現160公里（USLA4mode）以上的續駛里程，在快速充電模式下，充電30分鐘就可以充滿電池80%的電力。
東風日產在聆風的技術平臺基礎上，還研發出了更符合中國市場、消費者需求的啟辰純電動車——啟辰e30。啟辰e30的動力系統由高性能薄片型鋰離子電池和電動馬達、前輪驅動系統構成，一次充電可行駛160公里。
據悉，在5輛聆風純電動車投入出租車領域使用后，東風日產將于2014年年底前將1000輛啟辰純電動車投入到大連市公共領域示范運營。涉及的公共領域包括政府公務用車、出租車領域用車、租賃用車、企事業單位用車等非私人購買領域，希望通過公共領域的示范作用帶動私人購買。
風聲：上海擬分時租賃電動汽車4月推出
3月，上海國際汽車城與上海通用汽車簽署共享示范推廣戰略合作協議，首款合資品牌電動車加盟上海電動汽車示范區。國際汽車城相關負責人透露，將推出電動汽車分時租賃舉措，并力爭在今年4月能開始電動車共享的試點，這種模式可以讓市民以低成本享受電動汽車。
北京買純電動車不搖號最高補12萬元
北京市新能源汽車發展促進中心日前透露，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將在今年5月前后出臺。屆時，北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，最高可獲12萬元的財政補貼，但要遵守限行規定。而私人購買電動車有望按照補貼后的價格計稅。
一汽豐田合資品牌“朗世”發布 首款概念車定位純電動
3月12日，在一汽豐田十周年年會上，一汽豐田正式發布其合資自主品牌戰略，首款EV純電動概念車型也將于上海車展實現首次亮相。一汽豐田合資自主品牌命名為“朗世”，英文為“RANZ”。其寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”。品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。
研發公司已于去年底成立
在發布會上，一汽豐田還公布了支持合資自主品牌的研發公司情況。據介紹，一汽集團與豐田公司已于2012年11月合資成立一汽豐田技術開發有限公司。
事實上，早在2008年8月，一汽豐田就成立了技術研發中心，并在2010年推出針對花冠EX的小改款車型。一汽豐田技術研發中心可以說是一汽豐田技術開發有限公司的前身，新合資公司將坐落在天津經濟技術開發區，規劃建設用地約11.2萬平方米，建成后的技術開發有限公司，將擁有設計辦公樓、整車實驗室、零部件實驗室、造型室、新能源實驗室、試制車間等功能區，初步形成產品設計開發、普通汽車試驗、新能源汽車試驗的能力，將主要為一汽豐田體系服務。
首款概念車定位于電動車
此前，一汽豐田執行副總經理田聰明就曾透露，一汽豐田的合資自主品牌將定位在新能源車。而此次發布會上，一汽豐田也公布，在今年4月份的上海車展上，朗世首款車型將亮相，而這將是一款電動概念車。
對于未來朗世的定位，田聰明在解釋朗世logo時就說道： “N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環保的研發方向?！蓖瑫r，田聰明說，“今后，隨著商品陣營的豐富，一汽豐田將用商標N字鏤空部分的不同顏色代表不同的車型屬性。”不過，關于新車型，一汽豐田并未透露太多，一切還得等到上海車展才能夠揭曉。
記者觀察：合資自主不要輕易趕潮流
這年頭，什么都要趕潮流。自從廣汽本田第一個發布了合資自主品牌之后，仿佛這就成為了合資公司的“標配”，一是為適應“時代潮流”，二是為了完成“政府任務”。不過，到目前為止，絕大多數的合資自主品牌，首款量產車與展示的首款概念車都“相去甚遠”，大家的普遍做法都是將合資品牌不再生產的車型，進行小修改的“微整容”后，再換成自主品牌的logo進行生產。所以，我們在它們的概念車階段，見過超炫的跑車，見過超前的電動車，也見過超現代的跨界車，但總歸到最后，卻都只是個穿著“馬甲”的老車。唉，所以銷量呢，也都平平。向來比較“保守”的豐田在合資自主中不算走在前面的，這對于它來說也有優勢，起碼可以有所“借鑒”和“避免”：如果重復前輩們的步驟，那么勢必銷量也只能是平平；如果真正有所突破，或許還真能夠開辟合資品牌的新“藍?！?。
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