而江淮則是目前在比亞迪、上汽、北汽之后，以純電動車HFC7000AEV（和悅iEV）同時進入京、滬兩地地方已公布目錄的第4家車企。 今年2月28日，江淮第四代純
而江淮則是目前在比亞迪、上汽、北汽之后，以純電動車HFC7000AEV（和悅iEV）同時進入京、滬兩地地方已公布目錄的第4家車企。
今年2月28日，江淮第四代純電動家轎——和悅IEV4在上海正式上市，并在年初成為第四批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型。
新進入者未必是“先進”
張志勇認為，2014年將會是私人新能源汽車市場啟動的元年。先進入市場更利于車企建立品牌優勢和占據市場優勢，尤其是根據《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013～2015年，在北京、上海這樣的特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛。
然而，先進入者未必就“先進”。在張志勇看來，新能源汽車產品需要經過消費者一段時期的使用和檢驗，才能知道電池壽命如何、售后服務是否到位等，目前無從判斷先進入者是“先烈”還是“先鋒”，先進入者可能更有機會，但并不代表其后期會成為市場的領頭羊。他認為，經過一到兩年的時間就可以形成一個初步的判斷。
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