續航里程達200km，往返張家口還不夠
據了解，北汽EV200輕快版選用了與韓國SK合資的三元鋰電池，綜合工況下續航里程超過200公里，最大可實現245公里續航；0-50km/h加速時間5.3秒，最高車速可達125km/h；而EV160輕秀版，綜合工況下續航里程超過160公里，經濟時速下，續航里程可達到190公里。除此之外，在功能配置上與EV200輕快版沒有太多差異。
北汽新能源電動汽車參數（表）
同時，北汽EV200輕快版還配置了6.2寸TFT彩色液晶屏，博世ABS+EBD系統、坡道防溜坡系統等配置。更奇特的是，EV200輕快版還配有PM2.5車內空氣凈化系統，5分鐘即可去除車內PM2.5顆粒80%-90%，20分鐘可去除95%以上。看到這個配置，總是能讓小編想起了吉利汽車董事長李書福“關上車窗是北歐，打開車窗是北京”的奇葩言論。
關注北汽集團自主品牌的外部資源整合之路后不難發現，2009年，北汽以2億美元收購薩博核心知識產權。借助后者在渦輪增壓方面擁有雄厚的技術實力，其陸續推出紳寶D、E系列車型；并提出創建9大技術平臺、20余款車型、涵蓋有AO-C級的交叉型乘用車、轎車、SUV、越野車等主流車型的自主產品規劃。
從2011年開始，車企整體增速下滑。受外資品牌擠壓，自主品牌銷量亦出現持續性回落，2014年更是出現12連降。北汽董事會秘書閆小雷曾表示，這種背景下，自主品牌虧損成為一種常態，能實現盈利的并不多，包括“很多老大哥級別的同行在內”。
發展5年來，北汽自主品牌銷量從最初的 2萬臺，到7萬臺、20萬臺，再到2014年的30萬臺，一直保持明顯增速。“這種增長在自主品牌普遍下滑的大背景下，尤其難得。” 閆小雷說。
助力申奧 北汽并非“裸捐”
據北汽集團董事長徐和誼透露， 2015年，北汽將陸續發布10款自主新車。因此，哪怕是一個非常小的市場機會，作為北汽集團的“新兵蛋子”，北汽新能源也不會放過。在本次“助力冬奧”的啟動儀式上，北汽新能源高調宣布，將向北京冬奧申委專門提供了工作用車，以充分展現了“創造環保出行服務價值，傳播低碳生活價值觀”的企業宗旨。
而參加啟幕儀式的北京市科委雙新處許心超處長更是表示：“北汽新能源助奧“衛藍先鋒”行動，將號召更多人使用新能源汽車，這不僅對北京的空氣質量改善起到積極作用，同時也為北京申辦2022年冬奧會做出了重要貢獻。”
事實上，借助深奧活動，制造輿論效應，北汽新能源的為事件營銷顯然做足了功課。北汽新能源總經理鄭剛在活動現場表示：“保護環境是每一個社會公民的責任，也是每一個企業的社會義務。本次活動目的也是讓有責任的消費者能率先體驗到純電動車的節能環保，今天我們的第10000名車主也來到了現場，我希望通過他們影響更多人，把綠色出行的理念帶入千家萬戶。”
話音剛落，北汽新能源助奧“衛藍先鋒”第1萬名車主現身，并由奧運射擊冠軍、綠色出行大使楊凌親自遞交了車鑰匙。
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