2014中國IT領袖峰會將于30日在深圳正式開幕，漢能投資董事長兼首席執行官陳宏在接受騰訊科技采訪時表示，車聯網是熱門領域，很多企業都在試圖進入其中，并找到自己的贏利點。
他認為車聯網可以延伸出很多盈利方式，例如LBS定位業務，方便車主找到最便利的加油站；例如保險服務，通過掌握車主駕駛習慣等數據，提供相應的保險產品。
對于蘋果推出Carplay，谷歌建立開放汽車聯盟，在汽車領域紛紛發力，而國內廠商動作緩慢缺乏突破，陳宏表示，目前多數車聯網企業專注于應用，對于車聯網關鍵技術的投入不高。不過這需要結合產業現實來考慮，做不了的不能強行去做。
中國（深圳）IT領袖峰會由深圳市人民政府和數字中國聯合會主辦，從2009年開始舉辦，目前已成功舉辦5屆，今年峰會的主題是“IT新價值與產業互聯網”。
以下是騰訊科技采訪漢能投資董事長兼首席執行官陳宏實錄：
記者：最近一年時間在車載系統里面非常火，蘋果和谷歌最近都紛紛切入這一塊市場，漢能對此非常關注，你們如何看待目前車載系統這一塊市場？
陳宏：最近我們對漢能，包括其他基金都對候車服務，車聯網產生非常多的關注，最大原因第一個就是整個汽車的數量在增加；第二就是二手車的數量在增加，加在一起就是汽車，后汽車服務就有了巨大的市場，這個環境當中后汽車市場有幾個方面，先講講二手車，然后再講講車聯網的事，現在整個二手車可能在未來2、3年左右預計會達到3億之多，這種行業如何打造一個平臺？產生二手車的交易呢？
另外就是4S店的發展，如何跟其他的修理店的發展，給二手車提供各種各樣的服務，這也是巨大的市場，在這方面有一些汽車像車易拍等等都是這方面的典型企業；第二就是在車聯網方面，車聯網的車，特別像移動公司，電信這樣公司跟人一樣，每個實際上可以裝一個卡，用戶無形當中從現有人，伸張到手機，伸張到汽車，又是幾個億，很大數量。
二手車市場出現以后，大家其實都很希望使自己的汽車也變成一個移動手機移動電腦的一個部分，像蘋果Carplay，如果國內沒有做到跟Carplay，跟蘋果有相關的技術，比如說OBD，做一個小東西插在OBD口上，然后拿到汽車的整個信息包括公里數，包括故障等等，其實很多企業都在做這個事情。為什么有這些信息之后對于整個中國的汽車市場和汽車追蹤有很好的LBS，有很好的定位服務。有這樣服務之后，汽車壞了就可以在附近地方進行修理，如果汽車開車開的時間，這個東西可以檢測客戶本身自己的開車的習慣，如果習慣開比較快，在保險上也會做文章，以前保險都是固定的，現在保險可以變成一個可動態，根據用戶開車習慣產生的費用，保費，這方面因為有這樣巨大的市場，汽車，后汽車市場，車聯網又可以跟保險、金融聯在一起，所以很多基金在這方面看得比較多一點。
記者：有一點比較好奇的地方就是比如說我想買車，但我享受到這個車把限號、限制，我現在就是我對于這個新車發展可能有一點點減緩，我不理解為什么二手車反而在最近1、2年非常火爆，比如說你提到汽車前拉后比較大規模的融資呢？
陳宏：比如說車易拍，這個融資也是我們幫他們融的，也是我們投了一些，在這個方面來講為什么我們看好這個汽車，道理非常簡單，因為第一個就是隨著汽車年限增長，舊車越來越多，第二個有了限量，限牌、限購之后，有一個很有趣的現象，有二手車在當地賣不掉了，你要在異地賣掉，這個時候就可能需要一個很公平、合理，可信任的驗證平臺，證明這個車是好車，因為看不到這個車所以就需要一個公正公平的平臺，對二手車產生認證，如果這個平臺有信譽，那么我在遠程就愿意買你安卓這個價格，所以這個市場自然而然就起來了，這是促進劑。
記者：這一塊市場有挑戰嗎？因為汽車之家，現在慢慢轉到電商平臺，慢慢在汽車平臺上賣汽車，這個商業模式我可以理解，但二手車的模式，包括你們所說的網站或者融資，靠什么去壯大發展呢？
陳宏：我覺得壯大發展還是一樣很簡單，第一就是越來越多二手車需要交易，如果你作為一個二手車主，如果你的車要買新車了，你就想第一個知道自己的車到底值多少錢，你可以拿到4S店里面去，他說值兩萬，也可能值三萬，要有第一合理第三方機構，讓你知道你的車，明明白白可能值三萬，至少得到一個信息我車就值這個錢；
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