“正因為如此，也有券商分析師把我們歸入到新能源板塊。”許開華笑稱，凱力克是中國最大的鋰電池鈷系正極材料前驅體供應商之一，擁有三星、杉杉戶田新材料、天津巴莫科技等客戶。凱力克KLK牌金屬鈷片成為中國首批在倫敦金屬交易所注冊的金屬鈷期貨可交割品種。
今年年初，格林美發布定增預案，計劃收購凱力克剩余49%的股權。值得一提的是，該增發預案還計劃收購揚州寧達貴金屬有限公司的剩余股權，以及收購浙江德威硬質合金制造公司65%的股份，實現鈷鎳鎢到硬質合金制品的產業鏈整合。
為了戰略布局報廢汽車產業，格林美去年以募集資金投資建設了武漢、天津兩個報廢汽車項目。
另外，公司還與日本三井公司、株式會社HONEST簽署合資協議，牽手國際巨頭，實現市場、技術與資本的大聯合，以打造世界先進的報廢汽車零部件再造基地。
產能大釋放
“2015年，我們要狠抓產能釋放與效益釋放，實現產能大釋放與效益大增長的雙豐收。”許開華表示。
據格林美2014年年報，公司2014年電子廢棄物拆解量達到670萬臺以上，其中，江西格林美拆解量突破230萬臺，成為中國單體拆解量最大的電子廢棄物拆解企業；電池材料銷售量突破1萬噸，占中國市場的25%以上，成為中國最大鋰離子鈷系正極原料供應商；鈷鎳鎢粉末產品與塑木型材銷售量均創歷史最好記錄。
2015年，格林美預計將全面釋放電子廢棄物業務板塊產能，廢舊家電拆解量力爭達到1000萬臺左右，進一步推動公司鈷鎳鎢產品和電池材料的產能釋放，實現鈷鎳錳粉體材料和電池材料的集團銷售。
同時，公司廢舊線路板、廢五金與廢塑料項目將全面釋放產能，進一步提升金、銀等稀貴金屬的產量，形成“電子廢棄物回收拆解——拆解物深度循環——金屬與塑料再造”的電子廢棄物全產業鏈的核心業務模式。
對于新進入的報廢汽車循環利用領域。許開華稱，今年要推動公司江西、武漢、天津報廢汽車項目的運行，完成零部件再造項目的建設，形成報廢汽車回收拆解到零部件再造的完整產業鏈體系，逐步實現報廢汽車產業的產能釋放。
“報廢汽車報廢高峰期來臨比想象得快。黃標車限牌推動報廢，生產者責任制度有望實施，這些都將給公司新業務帶來機遇。”許開華認為。
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