新能源車破地方保護 打通“最后一公里”(2)

但熱銷的比亞迪秦目前還不能進入北京銷售，因為北京的推廣目錄中不包括插電式混合動力汽車。同時，北京、上海對一些外地品牌也沒有明確當?shù)刎斦a貼的力度。這也被視為“地方保護”仍沒有完全打開。

工信部部長苗圩近日在接受采訪時表示，地方政府有積極性，在中央政府補貼的基礎上，地方再拿出一些錢補貼，這個積極性還要保護。新一輪補貼政策下來后，要求外地新能源汽車銷售量必須占30%以上。但地方政府往往不是直截了當保護，而是從國際貿易中學會了設置技術貿易壁壘。“比如說檢測是5萬公里，它非要規(guī)定5.5萬公里，重復再檢一道；比如說電動車分插電式混合的、純電動的，有的地方看本地企業(yè)只能生產(chǎn)純電動的，就不允許插電式混合車進來。”

苗圩表示，破除這些壁壘要一步一步來。工信部已經(jīng)提出了要求，還準備組織一個試點城市推廣介紹會議，“號召大家打開市場”。“我跟地方政府的一些領導也接觸過，我說實際上保護的結果是保護落后，放進兩條‘鯰魚’來，對本地企業(yè)的發(fā)展也是促進。他們逐漸地開始接受這種觀點。”