另一方面，張翔對時代周報記者表示，長城汽車總部所處的保定，雖然本身是國家第一批新能源汽車推廣示范城市中的一個，但在地理位置上靠近北京，消費者在選擇新能源汽車上或許會更傾向于北汽等品牌。
今年年初，保定市出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（簡稱《意見》），確定年市實現超過2200輛的節能與新能源汽車示范運行規模，其中市縣兩級公交車達到1000輛。
《意見》確定，年內保定市示范運行的節能與新能源汽車還包括200輛純電動政府公務車；1000輛純電動及插電式混合動力轎車，其中出租車100輛、租賃車500輛、私家車400輛。
時代周報記者查閱相關數據發現，去年保定市共推廣應用新能源轎車496輛，其中租賃電動轎車300輛，自用電動轎車160輛，自用混合動力轎車36輛。
也就是說，作為保定市龍頭汽車企業的長城汽車，今年要加快推進其新能源汽車業務已勢在必行。
據長城在2015年年報中稱，今年公司將會推出一款純電動三廂轎車，該車型除了面向私人消費市場外，還將積極探索公務用車、城市出租車市場、汽車租賃等業務。
據上述不愿透露姓名的業內人士對記者透露，目前長城亦正盤算開展類似上汽的“e享天開”那樣的分時租賃業務，以求盡快打開其新能源汽車的銷量。
“目前長城汽車的轎車業務幾乎已被忽略，本身在市場上的影響力也不大，因此今年推出的純電動轎車預估也難有很大貢獻，其明年推出的混合動力的SUV應該才是關鍵。”張翔稱。
據悉，長城來將會推出“ISG輕混車型、P2強混和插電式混合動力車型、電動四驅（EAD）強混和插電式混合動力車型、純電動車型”等。然而讓人憂慮的是，目前已然落后于其他競爭對手的長城汽車，在該項定增計劃失敗的情況下，將如何維持后續巨大的投入。
值得注意的是，據長城汽車最近發布的2015年財報顯示，雖然去年其營業總收入仍然足以傲視一眾對手，高達760.33億元，同比增長21.46%；但其歸屬于上市公司股東的凈利潤僅同比增長0.22%，為80.59億元。同時，長城汽車今年即將推出五座以及七座版的哈弗H7，以求進入更多的細分市場獲得增長。
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