張勇：補貼降低消費者的購買價格反而是降低的，企業(yè)通過自己的規(guī)模效益，技術(shù)進步已經(jīng)在彌補，或者抵消了這種補貼退坡的影響，未來消費者一定會買多越來越便宜、性能越來越好，更安全可靠的產(chǎn)品，這個不用擔(dān)心。
鳳凰汽車：但是我聽說像賣電動汽車很多的特斯拉每年都會往里虧很多錢。
張勇：這就跟一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺公司一樣，很多的互聯(lián)網(wǎng)公司是不掙錢的。京東、滴滴、快的，為什么要繼續(xù)做呢？因為他看中了這個市場發(fā)展的前景，他未來預(yù)期是非常好的，所以短期的虧損未來一定能夠通過規(guī)模效益的增長彌補，能夠完全追回來這種虧損。他的估值非常之高了，特斯拉的估值已經(jīng)遠遠超過一些傳統(tǒng)汽車超大型的汽車企業(yè)，滴滴、快的的估值也超過了一些傳統(tǒng)汽車廠。
鳳凰汽車：我們有沒有跟特斯拉類似的做法？
張勇：我們應(yīng)該是穩(wěn)健，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)的投入非常大，集團之力發(fā)展新能源汽車，這句話不是空口號，花了很多很多的錢，研發(fā)人員從原來的從無到有，到現(xiàn)在直接做新能源的三電系統(tǒng)開發(fā)就1000多人，加上股份公司參與電動汽車研發(fā)的加起來二三千人了，投入非常之大，從產(chǎn)品布局上我們也新建了幾個工廠，比如說常州工廠，青島工廠。但是從目前運營的結(jié)果來看，由于我們很多是貢獻生產(chǎn)的，資源是共享的，可以很多費用是可以分攤到燃油車里面，我們共同分攤研發(fā)、生產(chǎn)、采購，包括市場營銷的成本，所以肯定是虧的，但是我相信一定會有更好的投入產(chǎn)出比，在不久的兩三年之內(nèi)。
鳳凰汽車：非常感謝。
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