今年3月，全球新能源車市可謂有人歡喜有人憂，德國、中國、英國、法國漲幅達(dá)三位數(shù)，意大利電動(dòng)車銷量甚至同比上漲10倍，然而，荷蘭和瑞典等力求環(huán)保的國家卻呈下滑勢頭。就電動(dòng)車市場份額來看，挪威站在了電氣化的最前線，瑞典、德國、荷蘭緊跟其后。2021年第一季度，中國和德國電動(dòng)車銷量增幅達(dá)三位數(shù)，市場份額有望迅速擴(kuò)大。
中國：新能源汽車同比漲2.4倍 純電和插混持續(xù)刷新紀(jì)錄
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年3月，中國新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)高速增長勢頭，分別達(dá)到21.6萬輛和22.6萬輛，環(huán)比增長74.9%和1.1倍，同比增長2.5倍和2.4倍。在新能源汽車各細(xì)分板塊中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長18.4%和63.9%。從細(xì)分車型來看，本月純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車也繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。
1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，分別達(dá)到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍，與1-2月相比，增速有所減緩。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和43.3萬輛，同比分別增長3.6倍和3.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，同比均增長1.8倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.5%。
中汽協(xié)副總工程師許海東分析指出，今年一季度新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)的較好表現(xiàn)離不開兩大關(guān)鍵因素，一是在國內(nèi)外車企的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)品越來越能夠滿足消費(fèi)者的用車需求，另一個(gè)是私人消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的接受程度正在逐步提升。基于此，協(xié)會(huì)對新能源汽車全年的銷量表現(xiàn)依舊持樂觀態(tài)度。
德國：電動(dòng)車市場份額達(dá)23% 第一季度銷量大漲177%
3月，德國電動(dòng)車銷量超過65,000輛，市場份額達(dá)23%，純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車均表現(xiàn)出色。純電動(dòng)車銷量同比上漲191%，至30,101輛，市場份額為10.3%；插電式混動(dòng)車銷量同比上漲278%，至35,580輛，市場份額為12.2%。在整體車市同比反彈36%的情況下，汽油車銷量僅漲7%至115,174輛，市場份額為39.4%；柴油車銷量下降5%至64,518輛，市場份額為22.1%。
就車型來看，特斯拉Model 3奪得當(dāng)月電動(dòng)車銷冠，售出3,699輛；亞軍為大眾e-Up! EV，售出3,599輛（e-Up!已上市十年，2013年推出電動(dòng)版本），且離冠軍僅有100輛的差距；現(xiàn)代Kona EV憑借具有競爭力的性價(jià)比名列第三，注冊3,237輛。
第一季度，德國電動(dòng)車銷量為142,741輛，較去年同期的51,409輛上漲177.7%，市場份額為22%（純電動(dòng)車9.9%）。就車型來看，大眾e-Up! EV奪得德國第一季度電動(dòng)車銷冠，以1,229輛的差距超過第二名特斯拉Model 3，并將去年12月的冠軍大眾ID.3擠到了第三名。
英國：電動(dòng)車銷量翻番創(chuàng)新高 市場份額近14%
據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)，繼2月銷量下滑后，3月英國新車注冊量同比反彈11.5%至283,964輛。考慮到當(dāng)月展廳關(guān)停以及去年同期銷量較差，這已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。
值得注意的是，英國正持續(xù)向新技術(shù)轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車注冊量同比上漲112%至39,333輛，創(chuàng)歷史新高。當(dāng)月，電動(dòng)車市場份額達(dá)13.9%，較去年同期的7.3%實(shí)現(xiàn)上漲。具體來看，純電動(dòng)車銷量同比上漲88%至22,003輛，市場份額為7.7%；插電式混動(dòng)車銷量同比大漲152%至17,330輛，市場份額達(dá)6.1%。
前三個(gè)月，英國電動(dòng)車共注冊58,392輛，同比大漲83%，市場份額為13.7%；純電動(dòng)車注冊31,779輛，同比上漲74%，市場份額為7.5%；插電式混動(dòng)車注冊26,613輛，同比大漲94%，市場份額為6.3%。
SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“我樂觀地認(rèn)為，消費(fèi)者信心以及市場將會(huì)復(fù)蘇。”英國展廳及其他非必要零售業(yè)務(wù)已于4月12日重新開放。
法國：電動(dòng)車銷量暴漲三倍 Model 3擊敗標(biāo)致e-208和雷諾ZOE
今年3月，法國汽車注冊量同比上漲192%至182,774輛。電動(dòng)車市場更是火爆，注冊量同比暴增306%至29,737輛（去年同期因疫情封鎖銷量較低），市場份額為16%。具體來看，純電乘用車注冊量同比大增183%至15,592輛，市場份額為8.5%；插電式混動(dòng)乘用車注冊量同比瘋漲682%至14,145輛，市場份額為7.7%。當(dāng)月，柴油車銷量份額下降到23%，為自20世紀(jì)90年代中期以來最低水平。
3月，最令人震驚的事情莫過于特斯拉Model 3在法國出現(xiàn)了4,524輛的注冊量，不僅打敗其他電動(dòng)車型，而且贏得第一季度電動(dòng)車銷冠，這對于特斯拉來說是一場巨大的勝利；當(dāng)月電動(dòng)車銷量亞軍為標(biāo)致e-208，僅注冊1,667輛；第三名為曾經(jīng)的榜單霸主雷諾Zoe，注冊1,519輛。
今年前三個(gè)月，法國電動(dòng)車市場同比上漲74.9%至61,950輛，市場份額為14%，較去年同期上漲3個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電乘用車注冊量同比上漲18%至30,489輛，市場份額為6.9%；插電式混動(dòng)乘用車同比激增231%至31,461輛，市場份額為7.1%。
意大利：電動(dòng)車市場成黑馬 同比上漲1041.8%
3月，意大利實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇，汽車注冊量超過17.1萬輛，這是自2019年6月以來的最佳成績，遠(yuǎn)超2020年3月的不足2.9萬輛。3月，意大利電動(dòng)車注冊量為15,094輛，較去年同期的1,322輛上漲1041.8%，市場占比8.8%，較去年同期的4.6%實(shí)現(xiàn)上漲。
具體來看，3月，意大利純電動(dòng)車注冊7,362輛，打破去年12月7,225輛的歷史最高紀(jì)錄，較去年同期大漲695%，市場份額為4.3%；插電式混動(dòng)車表現(xiàn)更佳，注冊7,732輛，也創(chuàng)下歷史新高，約為去年同期389輛的20倍。當(dāng)月，插電式混動(dòng)車市場份額為4.5%，連續(xù)第三個(gè)月超過純電動(dòng)車，這對于意大利這個(gè)更傾向于純電動(dòng)車市來說，是一個(gè)新趨勢。
就車型來看，3月特斯拉Model 3以1,363的注冊量重返電動(dòng)車榜首；菲亞特500e表現(xiàn)也不錯(cuò)，以1,056輛的注冊量排在了第二名，但還是讓出了已蟬聯(lián)三個(gè)月的純電動(dòng)車銷冠，與冠軍相差約300輛；Smart ForTwo注冊量為759輛，位列第三。
挪威：電動(dòng)車市場份額占五分之四 Model 3需求強(qiáng)勁
挪威電動(dòng)乘用車注冊量（圖片來源：Insideevs）
3月挪威電動(dòng)車市場持續(xù)擴(kuò)大，注冊量同比上漲39%至13,003輛，占據(jù)整體車市84.9%的份額。這個(gè)表現(xiàn)足以打敗2019年3月5,315輛Model 3抵達(dá)挪威時(shí)的成績，但比2020年12月稍稍遜色。
值得注意的是，純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車市場都在擴(kuò)張。當(dāng)月，挪威純電動(dòng)車注冊量同比上漲23.8%至8,624輛，市場份額為56.3%；插電式混動(dòng)車注冊量同比大漲83.1%至4,379輛，市場份額為28.6%。
今年第一季度，挪威注冊29,764輛電動(dòng)乘用車，較去年同期上漲27%，市場份額約為82%。其中，純電動(dòng)車為19,159輛，同比上漲17%，市場份額為52.8%；插電式混動(dòng)車10,605輛，同比大漲70%，市場份額為29.2%。
今年3月挪威電動(dòng)車市場最大的明星就是特斯拉Model 3，注冊2,169輛，前三月注冊2,566輛，足以奪得第一季度電動(dòng)車銷冠。這些數(shù)據(jù)足以緩和特斯拉需求不足的猜測，即將上市的Model Y也將進(jìn)一步提高特斯拉的份額。截至三月底，特斯拉在挪威的歷史累計(jì)銷量已經(jīng)逾60,000輛。另一個(gè)有力的競爭者則是新發(fā)布的大眾ID.4，注冊856輛。此次ID.3未上Top 20榜單。
荷蘭：電動(dòng)車銷量持續(xù)下滑 但市場份額漲至20%
荷蘭電動(dòng)乘用車注冊量（圖片來源：Insideevs）
3月，荷蘭乘用車銷量繼續(xù)下跌，同比減少18%，電動(dòng)車也受到了影響。繼2月電動(dòng)車注冊量同比下滑20%后，荷蘭3月電動(dòng)車注冊量同比減少4%，至4,834輛。唯一積極的亮點(diǎn)是電動(dòng)車市場份額達(dá)20%（純電動(dòng)車9%），較去年同期增長3個(gè)百分點(diǎn)。從圖中看，年初電動(dòng)車銷量通常表現(xiàn)一般（主要是因?yàn)樨?cái)政激勵(lì)政策的變化），因此月度銷量可能在未來開始有所提高。
就車型來看，特斯拉Model 3在3月的電動(dòng)車排行榜中成功返回冠軍寶座，注冊341輛，這是2020年9月以來第一次獲得銷冠。不過，這也是特斯拉平常的風(fēng)格，該公司通常在每個(gè)季度的第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)較高的交付量。第二名為沃爾沃XC40 PHEV，注冊257輛；第三名為大眾ID.4，注冊量為247輛。有趣的是，雖然ID.3去年年底銷勢火爆，但這次并未上榜，也許有許多虛假的自注冊需要找到買家。
今年第一季度，荷蘭電動(dòng)車注冊量為12,221輛，市場份額為15%（純電動(dòng)車為5.6%），較去年同期的12%多出3個(gè)百分點(diǎn)。在荷蘭前三月的暢銷電動(dòng)車排行榜中，特斯拉Model 3和大眾ID.4分別躍至第三和第四名。
瑞典：電動(dòng)車市場縮水13% 但插電式混動(dòng)車大漲212%
瑞典3月乘用車注冊量（圖片來源：CleanTechnica）
3月，瑞典電動(dòng)車市場同比縮水13%至17,543輛，但電動(dòng)車市場份額達(dá)37%，較2020年同期的27.2%有所上漲。不同尋常的是，插電式混動(dòng)車注冊量同比大漲212%，市場占比31.5%，純電動(dòng)車份額僅為5.5%，這6：1的比例與去年的約2.5：1形成鮮明對比。
究其原因，原來是從4月1日起，瑞典政策發(fā)生變動(dòng)，開始更傾向于支持純電動(dòng)公車，進(jìn)一步懲罰碳排放。其中，純電動(dòng)車補(bǔ)貼提高約1,000歐元，至6,800歐元，約為電動(dòng)車標(biāo)價(jià)的25%；插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼從之前的2,000至3,900歐元降到1,250至2,800歐元，平均每輛車減少了1,000歐元。因此，3月是消費(fèi)者以最佳補(bǔ)貼購買插電式混動(dòng)車的“最后機(jī)會(huì)”，純電動(dòng)車消費(fèi)者也會(huì)選擇等到4月再買車。
另外，政府還上調(diào)了汽車碳排放年稅（新車須在前三年繳納），使得碳排放低于90 g/km的汽車比以往更具吸引力。燃油跑車、大且重的內(nèi)燃機(jī)汽車等高碳排放車型尤其要接受懲罰，需額外繳納三年稅，如沃爾沃XC90這樣碳排放為230 g/km的非混動(dòng)車輛需累計(jì)繳納約5,000歐元。
西班牙：純電動(dòng)車大漲174% 插電式混動(dòng)車激增465%
據(jù)西班牙汽車制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）的數(shù)據(jù)， 3月西班牙新車銷量同比大漲128%，至85,819輛。2020年3月部分經(jīng)銷商處于疫情封鎖中停止?fàn)I業(yè)，但3月銷量仍遠(yuǎn)低于2019年水平。
當(dāng)月，電動(dòng)車市場同樣表現(xiàn)出色，市場份額達(dá)6.5%。純電動(dòng)車銷量同比大漲174%，市場份額為2.4%，較去年3月的2%有所上漲；插電式混動(dòng)車同比激增465%，市場份額為4.1%，去年同期僅為1.7%。完全混動(dòng)汽車銷量同比上漲226%，市場占比22%，去年同期則為15%。
汽油車銷量同比增長101%，市場份額為48.7%，較2020年3月下降6.5個(gè)百分點(diǎn)；柴油車占比21.7%，較2020年3月下降3.1個(gè)百分點(diǎn)；液化石油氣汽車增長404%，市場份額為1%。
4月9日，西班牙能源部門表示，政府已經(jīng)批準(zhǔn)一項(xiàng)8億歐元（約9.5億美元）的計(jì)劃。到2023年，西班牙私人買家每輛車有權(quán)申請高達(dá)7,000歐元的補(bǔ)貼，若小鎮(zhèn)政府和企業(yè)購買車隊(duì)用于出租車，將會(huì)得到更多補(bǔ)貼。電動(dòng)貨車買家可得到高達(dá)9,000歐元的補(bǔ)貼。計(jì)劃4月10日生效。
美國：第一季度純電動(dòng)車銷量近10萬輛 混動(dòng)車翻倍
2021年第一季度，美國市場新車銷量同比增加11%，至390萬輛。據(jù)Cox Automotive和凱利藍(lán)皮書的最新報(bào)告，美國電動(dòng)車總銷量超過30萬輛，漲幅超過整體市場。
第一季度，美國電動(dòng)車銷量為303,753輛，較去年同期的167,966輛上漲80.8%，市場份額為7.8%。具體來看，純電動(dòng)車銷量為98,832輛，創(chuàng)歷史新高，較去年同期的68,247輛上漲44.8%，市場份額僅為2.5%；混動(dòng)車和插電式混動(dòng)車銷量為204,921輛，較去年同期的99,719輛大漲105.5%，市場份額為5.2%。
今年前三個(gè)月，特斯拉是美國純電動(dòng)車市場中的頭部玩家，約銷售69,300輛車，市場占比為71%，較去年同期的83%有所下降。美國最暢銷電動(dòng)車為Model Y，其次為Model 3（同比下降50%）、雪佛蘭Bolt EV和福特Mustang Mach-E。
在部分品牌不公布插混車銷量的情況下，美國混動(dòng)/插混車市場中最大的三名玩家是：豐田：124,449輛（同比上漲151%），占豐田總銷量的近25%，包括32,263輛豐田榮放Hybrid；本田：逾22,000輛，占本田總銷量的7.1%；福特：逾18,000輛。
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