圖/愛馳汽車
對于國內(nèi)的造車新勢力而言，當(dāng)前最高的成就，不是交付量達成多少萬的目標(biāo)，而是股價“坐地起飛”，市值也跟著猛躥。去年銷量不到5萬輛的蔚來，其在美股市場的市值，已經(jīng)超過了640億美元，如此令人驚訝的市值神話，同樣也發(fā)生在理想和小鵬汽車身上。
雖然當(dāng)前國內(nèi)對于純電動車的推廣補貼，已經(jīng)逐步退坡到聊勝于無的局面，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完全建立，接下來，就是各個廠商，“真刀真槍”硬拼產(chǎn)品力的階段。而后入場的造車新勢力也如雨后春筍一般冒立，企圖在新能源汽車，這個增長前景極為確定性的市場分一杯羹。
而在國內(nèi)二線造車新勢力陣營中，愛馳汽車則算是頭部車企之一，雖然國內(nèi)的名聲不大，但是愛馳汽車已經(jīng)輸出到了“汽車發(fā)源地”歐洲，以及德國市場，開始掙起了歐元。
據(jù)媒體報道，近日，在2021年愛馳汽車媒體溝通會上，愛馳汽車創(chuàng)始人、董事長付強，也發(fā)表了當(dāng)下，對于愛馳汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來方向的看法。
據(jù)其介紹，近一年多來，愛馳汽車像是個“隱形人”，一直低調(diào)的活在大眾的視線中。因為疫情的影響，他們首款車型愛馳U5，并沒有被太多的閃光燈所關(guān)注。
為了上市，我們前期已經(jīng)開了一些線下店，但到目前為止關(guān)了一半。由于愛馳是一個新的品牌，不像老的4S店，疫情來了還有其他業(yè)務(wù)可以支撐，疫情對于愛馳來講沒給任何機會。
對于愛馳汽車今后的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，付強表現(xiàn)得也是相當(dāng)沉穩(wěn)和具有野心。
付強認(rèn)為：“僅靠自身的資金實力是很難將企業(yè)做大。大家可以看到，蔚來、理想、小鵬汽車在上市前后的銷量躍升還是非常明顯的，因為一家公眾公司對促成消費者選擇他的產(chǎn)品和服務(wù)是非常有幫助的。”
付強表示，未來汽車行業(yè)的變化會很大，其中最重要的就是資本的驅(qū)動，拓寬融資渠道是無法回避的。“對于造車新勢力來說錢不是萬能的，但沒有錢卻是萬萬不能的。”“愛馳汽車上市這件事是肯定要做，到時具體細節(jié)的東西，必要時候會向大家進行通報。”
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