劉弘對路透社表示：“我告訴唐仕凱先生，我們將重新定義汽車。對我們來說，電動汽車只是另一塊屏幕。我們認為未來的汽車將是互聯網的延伸，是通過網絡銷售內容和服務的又一入口。”
賈躍亭無法回避資金問題。過去三年中，曾有人懷疑他失蹤，并且由于跟已落馬的令計劃五弟令完成關系密切而被扣押了護照。令計劃是去年因涉嫌貪腐接受調查的中共高官。
賈躍亭說他并不是玩失蹤，而是在加利福尼亞的一家酒店研究特斯拉，組建電動車技術開發團隊。他說：“那段時間確實比較艱難，因為外面謠言滿天飛，公司內部也陷入了混亂。”據賈躍亭介紹，當時樂視就在把業務延伸到流媒體、手機和電視以外，“（如果）任何一項合資業務失敗，我們都會破產。”
為了給籌集資金發展電動車業務，賈躍亭的姐姐拋售了手中的樂視股票，把所得資金以無息貸款方式借給了賈躍亭。賈躍亭也賣了部分股票。
賈躍亭說，令完成跟樂視控股的關系“只是財務投資”；他從未見過令完成，護照也從未被扣押過。
漫漫長路
賈躍亭在山西農村長大，曾在縣地稅局當過一段時間技術人員，后來自己開公司賣計算機配件，還開過餐館，辦過私立學校。就在中國電信進入農村市場之際，賈躍亭聽取一位親戚的建議開始銷售手機基站天線電池。
2003年，賈躍亭開著二手豐田到了北京，打算用手中的20萬元人民幣幫助北京西伯爾通信科技有限公司通過移動流媒體業務發展。2007年，西伯爾在新加坡上市。隨后，賈躍亭和劉弘一起注冊了樂視。如今，樂視在中國、美國和印度有1.1萬名員工，上市業務2014年實現68億元人民幣收入。
同事和朋友們說賈躍亭是個精明的生意人，“吃飯時會大方埋單”，“總在工作”。福布斯估算，賈躍亭的身家為48億美元。
為了從樂視的IT背景向汽車行業過度，賈躍亭入股了設在美國加州的Atieva和法拉第，還跟阿斯頓馬丁以及北京汽車建立了合作關系。
樂視超級汽車首席執行官、前上汽通用總經理丁磊說，在今后的汽車行業中，樂視的優勢之一是沒有過去的包袱。現有汽車廠商跟和傳統發動機的淵源太深，無法迅速轉向電動技術。
“你看，傳統OEM汽車廠商是不可能顛覆自己的。但我們這樣的公司就可以馬上發展純電動汽車。”
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