特斯拉Model S作為進(jìn)口電動(dòng)車，銷量良好表現(xiàn)，以1304量的成績躍居第六位，吉利帝豪EV剛上市不久，已經(jīng)打入前十，比亞迪e5同樣一上市便來到第11位。
從汽車制造商的市場占比看，比亞迪仍是領(lǐng)軍者，但其市場份額相當(dāng)令人驚訝的下跌了3%，至39%，是該品牌沒有增長速度不夠快？
無論如何，遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)者，我們必須在第二位的北汽控股（13%）和江淮汽車（10%）排在第三。
美國
3月份，一度低迷的美國電動(dòng)汽車市場開始加快步伐增長，單月銷量突破13000輛，同比增長34%，市場份額從去年的0.66%增至0.67%。
排名 | 車型 | 3月銷量（輛） | 市場占比（%） |
1 | 特斯拉Model S（估值） | 3740 | 22 |
2 | 雪佛沃藍(lán)達(dá) | 1865 | 15 |
3 | 特斯拉Model X（估值） | 1860 | 9 |
4 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 1246 | 11 |
5 | 福特Fusion Energi | 1238 | 10 |
6 | 福特C-Max Energi | 610 | 5 |
7 | 菲亞特500e | 355 | 3 |
8 | 奧迪A3 e-Tron | 332 | 3 |
8 | 寶馬i3 | 332 | 3 |
10 | 寶馬X5 40e PHEV | 313 | 3 |
11 | 現(xiàn)代索納塔Plug-In | 275 | 2 |
其它車型 | 1309 | ||
總計(jì) | 13475 | 100 |
資料來源：第一電動(dòng)研究院
特斯拉Model S的美國市場交付量創(chuàng)新紀(jì)錄，超過了3500輛，同時(shí)，Model X的交付量也很體面，接近2000輛，二者分別占據(jù)了銷量排行的第一和第三，加上預(yù)訂輛超過40萬輛的Model 3，特斯拉幾乎成了美國純電動(dòng)汽車市場的最大贏家。
除了特斯拉，表現(xiàn)最亮眼的當(dāng)屬排名第二的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt），3月售出1865輛，同比增長三倍，目前來看是唯一可以挑戰(zhàn)特斯拉的插電式車型。福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車當(dāng)月銷量也相當(dāng)驚人，達(dá)到1238輛。還有兩位新秀的銷售也令人印象深刻：奧迪A3 e-Tron，售出332輛，現(xiàn)代索納塔Plug-In售出275輛，照此趨勢，這兩個(gè)品牌的插電式混合動(dòng)力車每月的銷量可能達(dá)到大約600輛。
從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占據(jù)31%，同比增長9%，份額繼續(xù)增加，雪佛蘭占17%，同比下降1%，福特占16%，同比下降2%。
最后報(bào)告一下豐田未來（Mirai）氫燃料電池車的銷量，3月交付41輛，今年累計(jì)銷售97輛。
德國
3月份，德國插電式汽車（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車）的銷量達(dá)到2418輛，同比微增9%，市場份額保持在0.74%，要想突破1%大關(guān)，德國政府必須盡快出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策。
排名 | 車型 | 3月銷量（輛） | 市場占比（%） | 15年同期排名 |
1 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 293 | 9 | 10 |
2 | 特斯拉Model S | 267 | 7 | 7 |
3 | 雷諾Zoe | 266 | 10 | 6 |
4 | 寶馬i3（純電動(dòng)57、增程式15） | 211 | 9 | 2 |
5 | 奧迪A3 e-Tron | 199 | 8 | 5 |
6 | 大眾高爾夫GTE | 163 | 8 | 4 |
7 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 185 | 6 | 3 |
8 | 大眾帕薩特GTE | 169 | 5 | 9 |
9 | 沃爾沃XC90 T8 PHEV | 88 | 3 | 28 |
10 | 寶馬225xe Active Tourer | 56 | 2 | 20 |
其它車型 | 522 | 30 | ||
總計(jì) | 2418 | 100 |
資料來源：kba
縱觀月度車型排名，前三名被純電動(dòng)車型包攬，日產(chǎn)聆風(fēng)以293輛排名第一，特斯拉Model S在德國的銷量當(dāng)月創(chuàng)新紀(jì)錄，售出267輛，雷諾Zoe以一輛之差排行第三。
這里重點(diǎn)說一下特斯拉Model S與傳統(tǒng)豪華車的銷量對(duì)比，擊敗了寶馬6系（3月售出40輛），與奔馳CLS（3月售出344輛）和奧迪A7（3月售出337輛）等運(yùn)動(dòng)型轎車的差距也不是很遠(yuǎn)，如果未來一段時(shí)間特斯拉作為美國品牌，在德系三強(qiáng)的本土打敗他們，搶食德國高端品牌蛋糕的游戲就開始了。
德國總理默克爾日前召見了幾位德國主要車企高管，討論電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策問題。在此之前，德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬·加布里爾表示，政府要拿出20億歐元來鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，這些資金將主要用于購買補(bǔ)貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府用車等。具體的政策，德國政府還要和汽車制造商繼續(xù)對(duì)話。德國是沒有直接推出購買激勵(lì)政策的主要電動(dòng)汽車市場。2015年德國電動(dòng)汽車銷量只有24171輛，到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)隨壓力山大，因此，默克爾可能會(huì)選擇為銷售增加推動(dòng)力，德國“只免稅、不補(bǔ)貼”的情況可能會(huì)在2016年出現(xiàn)變化。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)高居榜首，占19%，其次是寶馬，占15%，雷諾上升到第三，占12%，奧迪退居第四，占11%。
挪威
挪威電動(dòng)汽車市場的銷售紀(jì)錄狂潮在永無止境的上演，3月份的銷量達(dá)到4684輛，同比增長24%，市場份額增至30%，其中大部分增長來自插電式混合動(dòng)力車型，這種車型在整體汽車市場的占比已從去年的5%增長到目前的12%。
排名 | 車型 | 3月 銷量（輛） | 市場占比（%） | 15年同期排名 |
1 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 686 | 12 | 4 |
2 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 676 | 13 | 3 |
3 | 大眾e-Golf | 540 | 16 | 1 |
4 | 大眾高爾夫GTE | 526 | 9 | 6 |
5 | 特斯拉Model S | 487 | 6 | 2 |
6 | 雷諾Zoe | 291 | 5 | 8 |
7 | 奧迪A3 e-Tron | 217 | 6 | 7 |
8 | 寶馬i3（純電動(dòng)174、增程式3） | 177 | 7 | 5 |
9 | 大眾帕薩特GTE | 173 | 2 | 20 |
10 | 起亞Soul EV | 144 | 3 | 11 |
其它車型 | 788 | 21 | ||
總計(jì) | 4684 | 100 |
資料來源：第一電動(dòng)研究院
縱觀月度車型排名，三菱歐藍(lán)德PHEV意外獲得冠軍，686輛的成績創(chuàng)造了插電式混合動(dòng)力車的銷售紀(jì)錄，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）回升到第二位，售出676輛，這是兩年來的最好成績。而大眾e-Golf則下降到第三，眼看就要被插電式混動(dòng)版兄弟超越，高爾夫GTE當(dāng)月熱賣526輛，不僅打破了此前的紀(jì)錄（去年7月創(chuàng)造的362輛），而且只差14輛就追上了純電動(dòng)e-Golf。特別值得一提的是，大眾帕薩特GTE，銷售173輛，創(chuàng)出上市后的最好成績。
當(dāng)月最令人失望的是特斯拉Model S，盡管賣出487輛，但在挪威市場已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月走低，與去年同期的1140輛和2014年三月的1493輛，無法同日而語。原因也許是特斯拉在挪威現(xiàn)在變得過于昂貴，或者是挪威人在等待Model X的上市。
憑借30%的市場份額，電動(dòng)汽車在挪威整體汽車市場的綜合排名占據(jù)的位置正變得越來越重，大眾高爾夫車系在3月總共售出1411輛，只有345輛是傳統(tǒng)燃油車，這意味著75%的高爾夫是插電式的。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占29%，同比下降1%，其次為日產(chǎn)，占14%，三菱占12%。
燃料電池車方面，今年前三個(gè)月，挪威共注冊5輛，其中有4輛現(xiàn)代ix35
FCEV和1輛豐田未來（Mirai），市場占比為0.01%。
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