韓國現代汽車公司計劃從2015年開始大批量生產氫燃料電池版途勝，預計首批裝配1萬輛。該款量產車型為燃料電池跨界車，是純電動汽車強勁的競爭對手。 近來，多家汽車制造商開始研發燃料電
韓國現代汽車公司計劃從2015年開始大批量生產氫燃料電池版途勝，預計首批裝配1萬輛。該款量產車型為燃料電池跨界車，是純電動汽車強勁的競爭對手。
近來，多家汽車制造商開始研發燃料電池車，包括戴姆勒、大眾、寶馬、福特、日本豐田以及雷諾-日產。
現代官方表示，較電動汽車，氫燃料電池汽車有諸多優勢，氫燃料動力系統便于靈活調整迎合任何整車尺寸，而電動汽車則很難做到這一點。另外，氫燃料電池能夠快速“充電”只需要9-10分鐘就能完成燃料補給，行車里程可達400英里（約640公里）。相比之下，同等行駛里程的電動汽車則更重、更貴、充電時間更長。
現代汽車通過成本降低和規模經濟來確保燃料電池車滿足市場需求。現代汽車計劃下一步加強基礎設施建設。公司內部研究表明，氫氣補給站需要建在距使用者5英里范圍內，這說明完善的氫氣補給站網絡需要建立，但目前現代汽車還沒有找到投資方。
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