Space X 階段性成功的原因 由于特斯拉的光環,公眾對于Space X到底是什么并不十分清楚。在即將發售的《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險人生》(Elon Mus

Space X 階段性成功的原因        

由于特斯拉的光環,公眾對于Space X到底是什么并不十分清楚。在即將發售的《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險人生》(Elon Musk: Tesla, Space X, and the Quest for a Fantastic Future)一書里,作者Ashlee Vance全景展示了馬斯克創立Space X的真實目的——將人類移民火星! 

這是一個看似不可能完成的任務,但Space X的確在不斷努力實現這個任務,而第一步就是把火箭發射成本降下來,只有這樣才能解決人類移民火星的交通問題,畢竟運送60億人離開地球不是一件容易的事兒。事實上,Space X能不斷取得階段性的成功離不開以下幾個原因。        

首先,Space X受益于美國政府與NASA聯手推動的太空探索商業化計劃。1984年的《商業太空發射法案》《商業太空運輸競爭法案》正式讓太空探險開放給商業公司。而航天飛機停飛、火箭發射預算居高不下也加快了太空商業化進程。2006年,成立不到五年的Space X就拿到NASA的商業合同,兩年后,再次獲得為國際空間站運輸貨品的16億美元合同。        

其次,Space X對成本控制的不懈努力。Space X使用現有的成熟技術,避免從頭開始研發,部分部件自己生產,減少了第三方外包成本;充分利用靈活的公司體制,有效避免了NASA官僚主義帶來的冗長流程。        

而其殺手锏則是研究火箭的重復利用。長期以來,火箭都是“一次性”用品,火箭的成本里,燃料僅占很小一部分,火箭的導航制導控制和發動機等部分,才是絕對的大頭。如果火箭可以重復使用,就可以大大降低成本。對總價值高達2000億美元的衛星發射市場來說,解決重復使用的問題不僅能大幅降低發射成本,第一個能實現這一點的公司還將帶來大量新客戶。Space X的可重復使用一級火箭技術還有待成熟完善,自2014年以來,Space X已經進行了兩次火箭收回實驗,但遺憾的是兩次都不成功,但它確實是唯一一家開展這類試驗的公司。       

正是大環境與自身的努力,Space X 日益展現出強大的競爭力,從研發上說,其“獵鷹9號”火箭只用了3億美元,其八年的總支出也不足8億美元,同時期內,美國的EELV火箭花費了35億美元,歐洲“阿里安5”火箭的研制費用更高,而中國20世紀90年代開發的“神舟”飛船花費30億人民幣;而在火箭發射費用,Space X已經徹底甩開了其他可能的競爭者,“獵鷹9號”火箭的標準發射費用為5400萬美元,而美國聯合發射聯盟(ULA)平均每次發射花費4.35億美元,即使中國長城公司的“長征三號乙”火箭發射費用也達到了6000萬美元。

Space X 的下一步:技術突破是核心        

Space X的階段性成功展現出私營企業太空探索的巨大前景。公開資料顯示,僅私營公司火箭發射領域,就有包括AirLaunch LLC、ARCASPACE、Interorbital Systems、Orbital Sciences Corp等多家公司研發新產品。隨著越來越多選手的加入,激烈的市場競爭一方面會進一步加速太空商業化市場的成熟度,另一方面也會給先行者之一的Space X帶來新的課題:如何保持足夠的競爭力?        

與波音、洛克馬丁等傳統相比,這些新興的私營企業繼承了航空巨頭們的技術和人才,卻沒有過多的歷史包袱。而來自NASA的巨額合同能夠加速企業的快速成長。對Space X來說,資金已經不是問題,早在2012年5月,SpaceX就已經掌控約10億美元的資金。其中,私募股權投資2億,Elon Musk注資1億,其他資本占1億,其余來自長期開發合同。真正會給SpaceX帶來挑戰的是技術的突破。        

首先,在火箭發射的可靠性方面,Space X還無法令客戶完全滿意。比如去年它就在德克薩斯州試驗基地損失了一枚試驗火箭。從某種意義上說,Space X研發火箭的方式與互聯網公司的產品研發類似,都基于現有技術的快速迭代。但與互聯網產品的debug過程所不同的是,假如一枚火箭因為某個bug而發射失敗,不僅僅造成一枚火箭的硬件成本,還有可能是客戶的合同以及市場的品牌。       

其次,火箭重復使用的研究進展。Space X的競爭對手們紛紛縮減開支,并通過內部流程優化和自產零部件產品的方式節約成本,因此,Space X的殺手锏就是火箭收回方案。歷史上,美國通用動力公司曾研究過回收計劃,1962年它們曾將一枚名叫Nexus火箭送入軌道。該公司認為,如果利用反沖火箭降低濺落時的沖擊力,當火箭重新添加燃料后,就可以繼續發射,從而實現火箭的重復利用。        

不過,由于Nexus火箭研究成本過高,直到現在也沒有類似產品問世。Space X的“獵鷹9號”火箭要挑戰的是如何在高空超音速下開啟回收機制,這也是NASA無法支付高昂經費去研究的技術。倘若能在這個領域取得突破,那么Space X將很快成為NASA最重要的合作伙伴,迅速成為行業內的領軍企業。     

如果蓋茨、喬布斯們讓人類沉浸在各種電子屏幕里,用所謂“電子延伸”滿足人類超越自身束縛的私心,那么馬斯克們則在將人類的希望引入太空,讓宇宙承載人類新生。與硅谷依舊火熱的互聯網創業比起來,Space X枯燥而無味,甚至充滿著不可實際的想象,但Space X同樣也在踐行那句“俗不可耐”的宣言:make the world better。

[責任編輯:中國電池網]

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