4月24日，觀眾在交易會現場參觀特斯拉電動車。當日，第二屆中國（上海）國際技術進出口交易會（簡稱“上交會”）在上海世博展覽館正式開幕。新華社記者 裴鑫 攝
參考消息網5月26日報道 日媒稱，美國特斯拉汽車和德國戴姆勒在中國市場踩下了促進純電動汽車普及的油門。察覺到將治理嚴重的大氣污染作為重要課題的中國政府的決心，之前持觀望態度的日本汽車廠商也進入中國環保車市場。
據《日本經濟新聞》網站5月23日報道，海外車企陸續向中國集結，而在發達國家都尚未普及的背景下，它們在中國的環保車戰略能夠被順利推進嗎？
報道稱，北京商業設施“僑福芳草地”內高檔品牌店云集，其中美國純電動車企業特斯拉汽車公司的專賣店非常引人關注。雖然該店在2013年底才開業，卻被稱為“全球最賺錢的店”。
店內展示著跑車型的主力純電動車“ModelS”。平日該店就門庭若市。店里的負責人表示，“提車要等待6個月，多的時候一天會訂出20輛”。店里銷售的全都是售價73.4萬元起的高檔跑車。盡管由于需要交關稅，在華銷售價格比美國貴50%左右，但仍然十分暢銷。
據報道，浙江一位企業家興奮地說：“可以向身邊的人炫耀，打算買兩輛。”當問及單次充電的行駛距離是否令人放心時，營業人員回答道，“1次充電可行駛520公里，早上在家中充上電就可以了”。據稱，特斯拉還將幫助購買者設置充電站。
報道稱，特斯拉的純電動車在美國被視為“名流開的車”，符合愛面子的中國人的喜好。4月，特斯拉汽車的首席執行官埃隆·馬斯克訪問了中國，表示將投入幾億美元用于中國的充電基礎設施建設，并在北京和上海展開了“一把手營銷”。
繼北京之后，特斯拉還計劃于近期在上海和杭州開店，2016年在華售出2萬輛，使在華銷售比重達到其全球銷量的20%。
文章稱，為何全球的汽車廠商紛紛向中國環保車市場投以熱切的目光呢？最大的原因是中國政府開始積極推進純電動等環保車的普及。
主要措施之一就是加快充電基礎設施建設。中國政府計劃首先在北京和上海等大城市打造“5公里充電圈”，即5公里的范圍內必須有一個充電站。政府還將增加擴大補貼等純電動汽車的普及政策，在政府官員考評中增加了“對環境的貢獻”這一項。青海和寧夏已開始自主出臺普及政策，各地方政府也將促進環保車普及作為最優先課題。
高檔車的代表性廠商德國戴姆勒將于9月在北京、上海和深圳發售轎車型純電動車“騰勢”。這是戴姆勒與當地汽車產商比亞迪耗時4年共同開發出的新型純電動車。日產汽車也計劃最早于2014年9月以中國專用車品牌“啟辰”銷售純電動車。
而各大車企面臨的問題是中國消費者對純電動車缺乏了解。北京一位司機表示，“中途沒電了很可怕。要買也要等到10年后”。還有不少看衰的人認為，中國的環保意識沒有日本和歐洲高，“環保車只是少數有錢人的玩具車”。
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