“續航難”的問題制約了電動汽車“開”進普通家庭，他們已經向國家有關方面提出建設“電池接力站”的建議，電動汽車電力不足了，就近到“接力站”，司機無須下車，工作人員迅速更換充好電的電池。
電動汽車污染小、噪音小、節約能源、使用成本低，是綠色出行的好工具，但制約著其“開”進普通家庭，那就是“充電續航”。日前，位于高郵的江蘇華富儲能新技術股份有限公司向國家有關部門倡議建設“電池接力站”，讓電動汽車前往“電池接力站”更換電池。
通過研發超大容量的蓄電池來延伸通行距離，電動汽車、蓄電池行業一直在攻堅克難。江蘇華富公司是國內最大的膠體蓄電池生產商，也是奇瑞、東風等品牌電動汽車的電池供應商。該公司負責產品研發的東南大學博士后吳戰宇介紹，電動汽車最大的優勢是“短途低速省錢”，作為城市上班族代步工具再合適不過。像華富的電池，充滿一次電通行里程120公里，最快速度70公里每小時，在城市使用足夠了。
雖然從理論上講，電動汽車在城市使用似乎沒有多大問題，但“續航難”還是個回避不了的問題。江蘇華富常務副總經理、長期從事電池研發的劉愛軍認為，“續航難”的問題制約了電動汽車“開”進普通家庭，他們已經向國家有關方面提出建設“電池接力站”的建議，電動汽車電力不足了，就近到“接力站”，司機無須下車，工作人員迅速更換充好電的電池。據悉，企業已經開始“電池接力站”的產業規劃設計。
電池網微信
