如果不能像發展純電動車一樣的堅決，就勢必會造成十分尷尬的局面，加氫站建設得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問題長期存在，那么它的處境就
如果不能像發展純電動車一樣的堅決，就勢必會造成十分尷尬的局面，加氫站建設得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問題長期存在，那么它的處境就非常困難。投資加氫站如果不能有足夠多的補貼，恐怕不會有民間資本打這個主意。
從目前來看，純電動汽車和氫燃料電池汽車兩條腿走路的可能性比較大。國務院新聞辦公室于4月23日舉行了新聞發布會，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌認為，氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。
不過他也表示，氫燃料電池汽車的發展不僅是一個技術問題，還依賴于整體氫能產業鏈的發展及相關的政策、標準、法規的不斷優化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。
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