世界首列商用型燃料電池和超級電容混合動力100%低地板現代有軌電車，在中車唐山公司下線。 翟羽佳 攝
圖為電車駕駛艙。 翟羽佳 攝
在人們的思維定格中，拖著幾根“大辮子”滿街跑的有軌電車上空，永遠布滿了密密麻麻的電線。中國中車唐山公司生產的一款“新貴”有軌電車的下線，將使此現象成為永久的“城市記憶”。
近日，國家“十二五”科技支撐計劃的重要成果，世界首列商用型燃料電池和超級電容混合動力100%低地板現代有軌電車，在中車唐山公司下線。這是該公司在有軌電車領域又一項重大創新，代表了該領域的世界最高水平。
中車唐山公司總經理周軍年介紹，該公司與西南交通大學等科研院所歷時四年多聯合研發，該車具有零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉化效率高等優勢。車輛下線不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網、普通儲能式有軌電車續航里程短等“瓶頸”問題，而且車載氫燃料電池能量密度高，整個反應過程最高溫度不超過100℃，不產生氮氧化合物，唯一產物是水，做到了真正意義上的“無污染、零排放”環保標準，體現了科技與創新的高度統一。
周軍年表示，該項技術產品有望把中國許多荒廢的鐵路線利用起來，稍加修繕就可以讓氫燃料電池車順暢運營，原來那些風能、潮汐能等不穩定的發電系統可以作為制氫的能源，眾多作為工業副產品的氫氣也可以聚集起來發揮作用。
據介紹，該公司對動力系統和整車進行了全新設計，動力、儲能、制動、輪軸、風擋鉸接等大部分設備和車體均為中國產，完全掌握了燃料電池控制、多源燃料電池混合動力系統能量管理、牽引網絡控制等核心技術。首創了動力電池箱綜合冷卻、燃料電池系統余熱利用等國際領先技術，完全滿足軸重、加速度、平穩度、最高速度、載客量等指標。在車輛控制、節能和安全技術等方面達到世界最高水平，已申報中國發明專利50余項。
“燃料電池混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，殘疾人輪椅區2個，最大載客量336人，可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。”中車唐山公司項目經理張健磊介紹，該車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強，最小轉彎半徑僅19米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠。車輛設置有無線wifi網絡系統和無線數據傳輸系統，可以實現列車網絡控制系統和地面服務器之間無線數據上傳和下載，便于進行車輛狀態監控和維護。
這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲能系統設計，一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里以上，最高運行時速70公里。
“我希望，不久的將來，中國的冬奧會主辦城市之一的張家口能率先用上這列新車。”周軍年表示，該有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車每公里節省3000萬元人民幣以上，是世界上未來城市軌道交通的新選擇。
氫燃料是全球新型清潔能源開發利用的主流方向之一，20世紀60年代開始用于航天領域。氫燃料電池通過氫與氧的直接電化學反應發電，反應終產物只有水和余熱。
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