其實，去年11月華晨寶馬在中國(廣州)國際汽車展覽會上展示的旗下“之諾”品牌首款純電動車，正是由時代新能源科技有限公司制造的動力電池組這一電動汽車的核心部件。
對此，曾毓群說，以新能源、新材料為代表的第四次產業革命浪潮中，動力及儲能電池這一新興產業即將面臨增長的爆發期，特別是主要應用于電動汽車的動力電池將得以快速發展。目前，時代新能源公司已與寶馬、一汽、北汽等國內外知名車企展開深度合作，并成為宇通客車動力電池的主要供應商。青海時代新能源項目投產后，青海將成為未來生產電動汽車心臟——動力電池的重要產地之一。
就在時代新能源動力及儲能電池項目第一條生產線投產時，負責寶馬集團亞洲地區采購和供應商網絡發展的寶馬(中國)服務有限公司總裁菲利普·艾勒專程來青海考察。菲利普·艾勒認為，未來5年內，電動汽車市場將有大發展，而電動汽車的動力電池就如同傳統汽車的發動機，誰能夠不斷降低成本、提高電池性能，誰就能占領未來的市場。
為了進一步加快推動鋰資源綜合利用步伐，打造全產業鏈，拉動電動汽車和相關產業發展，青海再次打出組合拳。
在今年的“青洽會”期間，我省將舉辦首屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽。通過賽事活動，充分展示電動汽車、鋰電池、光伏電站與儲能等電動汽車產業鏈上多環節的先進技術，吸引全球相關機構、國際組織、電動車廠商、經銷商、供應商和專家學者、媒體及消費者來青海參賽參展，進一步加快推動鋰資源綜合利用步伐，打造全產業鏈，拉動電動汽車和相關產業發展……
十年求索，青海鋰電產業漸入佳境，青海正在從鋰資源大省向新能源產業強省邁進。
茫茫似海的柴達木盆地中，沉睡億年的鹽湖鋰資源將不再沉默。作為三江之源，用來提供動力及能源的鋰資源將成為青海這片熱土擁有的“第四源頭”。暢想未來，去年我省的地區生產總值為2103億元，按照年均兩位數的增速增長，如果到“十三五”末，我省鋰電產業能夠做到1500億元產值，再加上光伏電站等綠色能源產業所帶來的規模，我省地區生產總值的一半將是綠色產業創造的。那時，青海的工業產業結構將發生怎樣的變化，以生態立省的青海又將是怎樣一副秀美富裕的景象呢？
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