目前多數車企都選擇自己做車載系統和開發應用，比如前幾天福特就拉來豐田，來為自己的AppLink站臺，希望開發兼容不同操作系統的APP，將車輛控制權留在自己手中;奔馳的相關負責人也曾對志明表示“百度Carlife”只是作為自己Command系統的補充而存在;而傳了很久的諾基亞Here被奔馳、寶馬和奧迪聯合競購的消息，也反映出德國三大車企對蘋果和谷歌在自動駕駛領域野心的忌憚。
這次蘋果主動發出了邀約：CarPlay支持你們自己開發的應用，至于APP能實現什么功能，就看你們了。所以各家車企將交給蘋果多大的權限，會不會有激進的企業邁出實質性“交權”的那一步，都會決定蘋果與車企關系的走向。別忘記，蘋果還有一個Plan B，那就是自己造車。
Apple Watch有望成為車企炫耀科技的新武器
除了CarPlay，蘋果在自家最新的產品上也沒有忘記汽車。watchOS僅僅推出不到3個月，就出到了第二代，從這點來看，蘋果對于自家的手表寄予厚望。
watchOS 2有很多新功能，表身麥克風得到了啟用，而目前車載環境下最好的人機交互方式就是語音控制(如果能處理掉噪音干擾)。
同時，在Apple Watch的自定義界面里，除了傳統的日期和時間、室外溫度、日程安排等信息，還包含了電動車充電狀態的實時顯示。從現場演示來看，那顆大眾圖標的紅色外圈代表了充電的狀態，當用戶調整手表時間時，充電狀態也會隨之變化。這樣當用戶查看某一時間的日程安排時，可以同時看到自己車輛的電量存儲狀態，能幫助用戶決定選擇何種方式出行。
這就將用戶的穿戴設備、車輛和智能家居設備連接在一起，對于實現家庭、工作和出行場景的無縫連接有著重要意義。以后人們也許會像習慣性查看手機電量一樣，查看自己車輛的電量。
蘋果還對第三方應用開放了更多權限。從現場用于演示的大眾APP來看，用戶可以通過智能手表實現遠程開關車門、啟動發動機和調節車內溫度等功能。
蘋果正在試圖給Apple Watch和iPhone“松綁”，這意味著某些擁有較高需求的廠商將可能要再為手表開發一套應用。凱迪拉克就曾經在CES Asia上展示裝有安吉星App的Apple Watch，可以實現車輛的多種控制功能。奔馳未來概念車總監也對志明表示，很快將支持使用Apple Watch控制車輛。
電池網微信
