2007年喬布斯發布第一代iPhone,這個不起眼的家伙，短短7年摧枯拉朽，結束了功能機統治的時代。手機和當下生活密不可分，漸成人體延伸器官。而汽車就像人類雙腿，帶人類去更遙遠的地方，而2015年這雙腿將變的更加智能！
手機、平板、電視這三塊屏幕占據了現代人生活幾乎所有的時間。而汽車這個影響人類進程的家伙，也加入移動互聯網這場華麗的選秀。汽車屏將成影響人類的第四塊大屏，而且他天生在移動，并移動的更快。
如果說手機、平板是人類賦予了它移動能力，那么汽車是賦予人類更好移動的發明。
這個發明將不會從這個時代中褪去光環，而是搭載人類更好的前行！
這將是個更加不可思議的時代，我們稱它為車聯網時代……
先進的廠商將加快這種進程
時間6月28日據國外科技媒體報道，奧迪近日宣布已經與蘋果進行了深入的溝通，將把蘋果CarPlay車載系統整合到2015年開始推出的新車型中。
奧迪稱，公司已經著手將車載系統的娛樂功能與汽車分離，并將在未來發布的新車型中整合蘋果CarPlay和谷歌Android Auto車載系統，車主可以二選一。
“永遠在線”將貫穿移動互聯網整個生命周期。
在這一點上，先進的廠商已經和谷歌、蘋果等密切合作。未來，車主同樣可以借助車載系統使用智能機上的功能。”
智能手機、平板逐漸飽和，智能穿戴之外，汽車是最大智能硬件市場
隨著手機、平板、電視、穿戴等智能硬件市場飽和，汽車正逐漸成為科技巨頭尋求實現生態系統差異化的重要領域。
而這個空白領域，汽車、軟件公司是主流參與者，卻不是唯一。
純正智能汽車硬件制造商將作為全新的玩家參與其中，特斯拉就是一個特別的例子。
軟件廠商將有機會參與其中，并且制定標準。當然蘋果、谷歌這類公司有先發優勢。
蘋果在去年的全球開發者上發布了車載系統CarPlay，合作伙伴包括了法拉利、起亞等汽車公司。
在今年的日內瓦汽車展上，法拉利、沃爾沃、奔馳展示的車型是今年首批采用CarPlay的汽車。
谷歌則在2014年初與奧迪、通用汽車、現代建立了開放汽車聯盟，并在本周舉行的開發者大會Google I/O上展示了首版Android Auto系統。
中國行業研究網汽車研究報告顯示：
中國目前豪車數量僅次于美國，位居世界第二，有數據顯示，截至2012年，售價超過20萬元的豪華汽車在中國銷售量已經達到125萬輛，僅次于美國，位居世界第二。而最快到2016年，中國即可超過美國，躍居世界最大高檔汽車市場。
豪車市場將是智能化汽車的首批進入者，而這個市場即將切入智能汽車軌道。不管從軟件、硬件、系統等生態鏈上供應商將是巨大的機遇與挑戰。汽車公司、科技公司、軟件公司或是純智能汽車的新生公司都有可能實現橫向擴張，搶占先機！
剩下的只有一個問題： 誰將主宰下一個車聯網時代？
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