6月25日下午，一場眾泰汽車總部會議結束后，擔任眾泰汽車總經理近5年時間的蘇金河正式離職，原副總經理應金勇接替其總經理職務。
而就在十余天前，一則悄然出現在陜西市政府官方網站上的簽約消息，披露了整場事件的些許端倪。6月13日上午，陜汽控股與湖南泰達企業管理有限公司(以下簡稱“湖南泰達”)在西安簽署合作協議，雙方將聯手打造國內規模最大的新能源汽車產銷基地。
剛剛履新的陜汽控股總經理兼陜汽實業董事長袁宏明透露：“合資公司將在原陜汽通家公司基礎上通過增資擴股進行組建，湖南泰達以現金方式對通家公司進行增資，增資后持股比例為75%，通家公司原股東方——陜西汽車實業、寶雞高新汽車工業園發展有限公司(以下簡稱“寶雞發展”)合計持股比例變更為25%。”
值得關注的是，合資公司新控股方湖南泰達正是眾泰汽車總經理蘇金河名下的自然人獨資公司，而這也正是蘇金河離開眾泰，另起爐灶的真正原因。
低調牽手
“秦嶺山下，渭河河畔，秦川深處，長安西見。心通萬家，金陜氣貫。雄關漫道，主權重現。”6月7日，并不經常更新微博的蘇金河，在微博上寫下了這段話。
稍加留意不難發現，其中，“通家”、“陜汽”，幾個隱藏的關鍵詞正暗示著在一周后即將到來的正式合作，而“雄關漫道，主權重現”，則毫無避諱地展露了蘇的信念與野心。
一周后，陜汽控股與湖南泰達正式簽約，但并未有大規模推廣合作消息。按雙方合作計劃，湖南泰達以現金方式對通家公司增資后，股比提升至75%，而雙方計劃將位于寶雞高新技術開發區汽車工業園的通家公司，打造成國內規模最大的新能源產銷基地。
事實上，簡單地用“增資擴股”定義此次合作并不十分準確。
記者通過工商渠道查詢發現，之于通家公司而言，湖南泰達在增資擴股之前，剛剛成為新加入的股東公司。根據陜西省工商部門披露的公開信息，通家公司三大股東方分別為：阿爾特汽車技術股份有限公司(以下簡稱“阿爾特汽車”)，寶雞發展及陜汽實業，注冊資金5.18億元，主營業務為汽車及零部件的研發、試制、生產、銷售等業務；而湖南泰達得以進入通家公司，正是阿爾特汽車與其進行的股權轉讓。
“這實際上是一攬子計劃，股權轉讓與增資擴股都在其中。”一位接近陜汽集團的消息人士對本報記者透露，阿爾特汽車在2010年曾通過1800萬元貨幣入股，在通家公司中占股比3.47%，同時，陜汽實業與寶雞發展所占股比為57.92%和38.61%，陜汽實業為控股股東。
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