據海外媒體最新消息，大眾汽車CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）日前透露，公司正在開發“超級電池”（Super-battery），可大幅提升電動車續航里程，當下接近在新電池技術上取得突破。
大眾超級電池呼之欲出
文德恩在接受德國媒體采訪時表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）純電動續航里程有望達到300公里（186英里）。這將是電動車（性能）質的飛躍。”
作為對比，美國環保署EPA規定e-高爾夫純電動車平均續航里程應達到83英里（約合133公里）。這意味著倘若大眾“超級電池”性能如期，電動車續航里程將達到EPA對高爾夫電動車要求的2.26倍。雖然300公里續航里程仍然不能和特斯拉Model S的265英里相比，但大眾將推出的是更具備價格可承受性的電動車，例如下一代e-Golf。因而在推廣普及電動車方面比Model S意義更大。
在過去的18個月里，大眾汽車集團投放了三款電動車，包括e-Up、e-Golf（高爾夫）純電動車和Golf GTE。但大眾仍然對開發純電動車抱持慎重態度。
由于電池在能量密度上遠不能同內燃機相比，因此續航里程長期以來是電動車最大軟肋之一。許多國家出臺的新規定中，只有電動車單次充電續航里程達到一定水平，方能享受補貼優惠政策。
今年第二季度，大眾曾表示將于2015年7月份之前公布其純電動汽車的電池選擇方案，正在研發下一代鋰離子電池單元技術，能量密度可達到當前電池的5倍之多。
輪廓初顯
那么，大眾將采用何種技術大幅提升電池能量密度？并且顯著改善電動車續航里程？目前焦點主要聚集在現有鋰離子電池升級版解決方案，以及較新穎的固態電池技術兩個方向。
有觀點猜測大眾未來將轉向固態電池（尚未確認是否固態鋰電池）。2014年第三季度，大眾曾經表示看好固態電池前景，并入股研發固態電池的創業公司QuantumScape，股比5%。固態電池在儲能方面相對傳統鋰電池存在優勢，另外還具有阻燃能力強等優點，安全性能更強。
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