大眾集團“超級電池”將問世 電動車續航里程將翻倍(2)

　　大眾汽車CEO馬丁·文德恩去年11月曾表示：“我認為固態電池技術應用潛力巨大，應用該技術很有可能將電動車續航里程提升至700公里。”

　　除了性能，電池造價也將是突破的重點。當下電動車售價不菲，很大原因是由于電池組成本居高。

　　大眾汽車集團負責研發的董事會成員諾薩（Heinz-Jakob Neusser）向媒體透露，公司未來所有的電氣化車輛可能轉向單一的鋰離子電池單元設計。雖然電池車型號規格各異，但統一的電池單元可以采用不同的封裝數量與方式，滿足各類需求。集團的目標是通過簡化電池單元設計降低電池成本66%。

　　諾薩在圓桌會議上稱：“我們清晰地認識到集團需要通用化電池單元，這意味著集團內的每款產品、每個品牌都采用相同的電池單元，否則我們無法在開發過程中實現協同效應。”但諾薩沒有給出具體的路線切換時間節點。

　　一位發言人表示，單一的電池設計可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產能，甚至可以由不同的電池供應商采用統一的電池單元設計。

　　當下，大眾汽車采用了多種鋰離子電池單元。例如松下為e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動力車、奧迪A3電動車供應電池，三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動車供應電池。