燃料電池：已然在路上
燃料電池的在路上，是真真正正的在路上：豐田今年正式發(fā)布了氫燃料電池汽車Mirai。與純電的特斯拉一樣，豐田公開了汽車用氫燃料電池的專利，其它車廠可以免費(fèi)用，此舉旨在擴(kuò)大氫燃料電池的市場(chǎng)。
豐田Mirai，首款正式發(fā)售的氫燃料電池汽車
氫燃料車離不開高壓氫氣罐，左邊是豐田Mirai，右邊是寶馬H7
在技術(shù)原理上，氫是消耗品，作為燃料電池的反應(yīng)動(dòng)力來源。豐田的Mirai帶有個(gè)超高壓氫氣瓶，可以攜帶5公斤氫，續(xù)航能力能達(dá)到600多公里，平均每公斤氫的續(xù)航為100公里以上。之前寶馬也有氫燃料汽車H7，同樣背著氫氣瓶，不過寶馬的方案里面有發(fā)動(dòng)機(jī)，氫氣是燃燒氣體做工，與傳統(tǒng)的汽油機(jī)類似;豐田的則不一樣，氫是參與燃料電池反應(yīng)發(fā)電，電池提供113千瓦的電力給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。當(dāng)然，作為清潔能源，氫的反應(yīng)結(jié)束之后，只有一種產(chǎn)物：水，不污染環(huán)境。
氫燃料電池的原理：催化劑普遍使用非常昂貴的鉑(Pt)，俗稱白金
氫燃料電池當(dāng)然好，但是這只能給車用，手機(jī)用戶肯定不可能帶著碩大的燃料電池以及高壓氫氣瓶……而很多其它材料的燃料電池很難回避的問題還是材料，依賴鉑這種貴金屬，并且對(duì)空氣要求高。一來昂貴，二來也不現(xiàn)實(shí)，前幾年，北京弄了兩輛材料里面有鉑的氫燃料電池公交車，在郊區(qū)行駛兩年試驗(yàn)，其中有一臺(tái)一年就燒了六次動(dòng)力單元，廠家的理由居然是北京空氣不行含硫、氮化合物太多PM2.5太高，試驗(yàn)只能草草了之……
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