在電動汽車和無人駕駛汽車的創新和發展過程中，政府不可能不制定相應的稅收策略。 4.道路基礎設施 為了為電動汽車和無人駕駛汽車建設未來的道路，
在電動汽車和無人駕駛汽車的創新和發展過程中，政府不可能不制定相應的稅收策略。
4.道路基礎設施
為了為電動汽車和無人駕駛汽車建設未來的道路，我們需要關注新材料，以及新的規劃技術。以自行車道為例，在英國這些自行車道都是后加的，因為道路在基礎設施建設時并未考慮到自行車道。盡管從長期來看，英國已經承諾，將在高速公路路網中每隔30多公里建設一處充電點，但這仍不能滿足主流的需求。
在城市道路、鄉村道路和高速公路中，關于如何改造道路，滿足新型汽車的需求，這樣的問題都會存在。如果無線充電技術代表了電動汽車的主流未來，那么道路材料將不再是瀝青、碎石或混凝土。改變以往的道路建設方法將帶來許多問題。路虎正在探索一項技術，能自動向道路管理部門報告路面上的損壞。而對于類似“無線動態充電”這樣的項目來說，未來的道路上不能有許多坑洞。
5.保險
目前，保險公司專注于遠程信息處理，基于用戶的駕駛習慣和行為模式提供更多的訂制化服務。隨著車輛人工智能技術的加強，無人駕駛技術逐漸到來，保險公司需要徹底地重新思考商業模式，以及它們應當提供什么樣的服務。遠程信息處理也是一種折中的方案，這一商業模式導致人們不再思考如何去對汽車保險進行徹底的變革。
以無人駕駛汽車的人工智能為例，如果這樣的汽車成為主流，那么誰應當對事故負責？在這樣的情況下，保險是否真的還有意義？如果汽車已經自動駕駛，那么為何還要在汽車中安裝遠程信息處理設備，向司機提供保險？當特斯拉向用戶推送無人駕駛升級時，保險公司是否將做好準備？目前看來情況并非如此。
汽車行業即將迎來變革。馬斯克讓我們看到了未來的一角，但這只是行業鏈條上很小的一部分。這樣的變革將帶來深遠的意義，而在此之前，我們需要解決整個行業面臨的方方面面問題。未來終將到來。
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